Qué es un filtro de hollín y cómo funciona

Aunque la estructura y el lugar de instalación del filtro de partículas es muy similar a un convertidor catalítico de gases de escape, tiene un principio de funcionamiento diferente. También captura y neutraliza sustancias dañinas para la atmósfera que salen del motor hacia el sistema de escape, pero no el exceso de combustible, sino el hollín. Se forma de átomos de carbono liberados, que se cristalizan en partículas de grafito cuando el hidrógeno más activo se quema en los cilindros.
Los hidrocarburos se descomponen de esta manera solo en los motores diésel, donde su ignición ocurre debido a la compresión y el calentamiento, en lugar de la formación de chispas. Por lo tanto, la presencia de hollín en el escape es una característica exclusiva de los vehículos diésel. 
Anteriormente, este proceso se consideraba inevitable y otros usuarios de la carretera toleraban el "efecto caracol", pero desde 2005, todos los vehículos que funcionan con diésel están obligados a tener un DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel) como parte integral.
Si en los catalizadores de gasolina las partículas dañinas se descomponen, en parte, debido a la temperatura de los gases de escape, en los diésel esta temperatura no es lo suficientemente alta como para quemar el hollín. El sistema de regeneración estándar funciona en dos esquemas:
1. Aumento de la temperatura de escape a 600-8000C. Esto es posible cuando el filtro está instalado cerca del motor de combustión interna
2. Uso de un líquido especial a temperatura estándar. Este esquema se implementa cuando el filtro de partículas está en el medio del sistemas de liberación.
La idea es buena en teoría, pero en la práctica, ambos enfoques resultan poco efectivos. Para que el sistema de limpieza del filtro de partículas funcione según lo previsto, se requiere que múltiples factores coincidan, lo cual puede ser bastante difícil durante la conducción diaria. Como resultado, el filtro se obstruye, lo que conduce a un funcionamiento incorrecto del automóvil: aumento del consumo de combustible, dificultades para arrancar el motor y mayor emisión de humo.

¿Qué hacer en caso de una obstrucción del DPF?

Existen tres opciones para resolver este problema con el filtro de partículas:● sustitución;● eliminación;● lavado/limpieza.
Parecería que el primero es el más obvio. Pero como esta unidad no fue diseñada por el fabricante como un consumible, los precios son exorbitantes. Los precios de los filtros de partículas para algunos modelos de automóviles, incluso no premium, pueden superar los $10,000, lo que a menudo es comparable al valor residual del automóvil usado.
La eliminación resuelve los problemas con el filtro, pero no con la ecología. En este caso, no se cumpirán los estándares de emisiones, así como de las inspecciones técnicas. Y, por supuesto, volverá el humo negro con un olor desagradable amargo.
La limpieza del filtro de partículas, por otro lado, ayudará a resolver los problemas y al mismo tiempo conservar las características del automóvil. Esta opción es tanto efectiva como la más económica, siempre y cuando se elija el método de limpieza adecuado.

Métodos y equipo de lavado de filtros de partículas

Aunque existen varios métodos de limpieza del filtro de partículas, no todos son efectivos, y algunos (como el ultrasónico) difícilmente pueden considerarse económicos. El método químico es el más popular entre los propietarios de vehículos diésel y entre los trabajadores de estaciones de servicio, ya que implica el lavado del filtro de partículas diésel con agentes químicos potentes.
Según afirman los fabricantes de estos productos químicos, algunos de los compuestos permiten limpiar el filtro sin siquiera desmontarlo. El contenido del cilindro se inyecta a través de una manguera a través del orificio de la primera sonda lambda, que se desenrosca para este propósito. Sin embargo, para lograr un efecto óptimo, es mejor desmontar el filtro de partículas y sumergir sus celdas en la solución química durante 8-12 horas. El costo aproximado de un buen producto de limpieza, si se compra junto con el líquido que se vierte en el tanque para aumentar el efecto, es de alrededor de 50-60 dólares.
Nuestra máquina de limpieza de filtros de partículas MS 900 funciona según un principio completamente diferente. Utiliza el método hidroneumático, donde los filtros se limpian con agua caliente e impulsos de choque del aire comprimido. Esto es mucho más ecológico que el uso de compuestos químicos peligrosos, y mucho más rápido. Todo el ciclo de lavado del filtro de partículas incluye las siguientes etapas:● diagnóstico preliminar;● lavado;● secado;● diagnóstico final.toma un promedio de 2-3 horas. Nuestro equipo de limpieza DPF funciona con todo tipo de filtros de partículas, tanto para vehículos livianos como para camiones.
Al mismo tiempo, los precios de lavado son bastante comparables con el costo de las composiciones químicas incluyendo el trabajo. Por ejemplo, para los vehículos livianos es 44 dólares por unidad para la estaciones de servicio y 57 dólares para los clientes al por menor.
El equipo de lavado de filtros de partículas también es rentable para aquellos que quieran comprarlo y usarlo por su cuenta, ya que la máquina MS900 utiliza solo electricidad, agua limpia en un ciclo cerrado y filtros BB20 para su filtración.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70