Lavado de filtros de partículas: Métodos y características

Uno de las procedimientos más relevantes y demandados que necesitan los vehículos diésel modernos es el lavado de la unidad en condiciones estacionarias en la estación de mantenimiento técnico. Esta es la única manera de restaurar el rendimiento del DPF de forma eficaz y relativamente económica. Un procedimiento bien realizado puede considerarse como una alternativa a la sustitución, la cual sigue siendo un método demasiado costoso para resolver problemas con el filtro de partículas. La eliminación del filtro de partículas tampoco es una salida. El vehículo tendrá que ser reprogramado para cumplir con los estándares Euro-2, lo que además de contaminar el medio ambiente, podría acarrear problemas con la inspección técnica.
Hay varias formas de limpiar el filtro de partículas:
● químico;● térmico;● ultrasónico;● neumático;● hidráulico.
El más popular es verter productos químicos altamente activos en el filtro. A menudo en este caso el sistema de escape no se desmonta, la solución entra a través del orificio del sensor. El método es bastante eficaz, pero extremadamente antiecológico y peligroso.
Otros métodos también tienen sus desventajas. El ultrasonido es costoso y es difícil eliminar las partículas de hollín de la unidad cuando se ve afectado por la temperatura. El uso de aire y agua es mucho más efectivo. El funcionamiento de nuestro equipo de lavado de filtros de partículas consiste en la combinación de estos métodos.

La Máquina MS900 y sus principales características

El uso exclusivo de agua tibia como líquido limpiador, circulando en un ciclo cerrado, es la característica principal de nuestra máquina de limpieza de filtros de partículas diésel. Al cambiar la dirección del flujo y aumentarlo con pulsos percusivos de aire comprimido, el dispositivo logra una limpieza comparable al estado nuevo de la unidad.
Otra ventaja de la Máquina MS900 es su versatilidad. Con el uso de accesorios de diferentes tamaños, es posible lavar varios tipos de filtros, tanto para vehículos livianos como para vehículos comerciales, después de desmontarlos del sistema de escape del automóvil. Dado que el proceso de lavado es automático, el operador que supervisa el equipo de limpieza de DPF puede realizar múltiples tareas simultáneamente.
La máquina consta de tres partes:
● MS900A - módulo de diagnóstico y secado;● MS900B - módulo de lavado;● MS900C - cámara de lavado y secado.
Los módulos A y B pueden funcionar de forma independiente entre sí, mientras que es posible instalar dos módulos C para aumentar la capacidad de servicio de los filtros. Las funciones de la máquina de pruebas no se limitan al lavado de DPF. También se utiliza como equipo para limpiar catalizadores de motores de gasolina.

Etapas del funcionamiento de la máquina

La máquina MS900 limpia los filtros de partículas en cuatro etapas:
● Prueba.● Lavado.● Secado.● Prueba de validación final.
Antes de empezar a trabajar con el filtro, se comprueba si hay residuos de aceite de motor en el panal, visualmente o con un endoscopio. Si hay una solución alcalina disponible, la unidad deberá ser sumergida en ella durante varias horas y luego enjuagada. Si no hay aceite, el filtro de partículas puede colocarse en la máquina inmediatamente.
La primer etapa comienza con la instalación de accesorios del diámetro adecuado en el filtro y la conexión de la manguera. A través de ellos se suministrará aire comprimido, con el cual se medirá la resistencia del DPF. La unidad se conecta al orificio que sirve como entrada en el sistema de escape del automóvil.
La prueba dura hasta 1 minuto y los resultados se muestran en la pantalla; posteriormente se puede imprimirlos en una impresora Bluetooth. Si la resistencia es superior a 120-160 mBar, debe proceder a la etapa de lavado.
Para ello, el filtro se conecta a dos mangueras. El orden de conexión no es importante en este caso. En el menú del MS900B, seleccione los parámetros adecuados e inicie el lavado con el botón Start. Dura 20-30 minutos y termina.
La siguiente etapa es el secado del filtro. Durante este proceso, la manguera también se conecta a un solo lado del filtro. Se tarda a partir de 15 minutos. Durante este proceso, la pantalla de la máquina muestra un gráfico (diagrama) de los cambios en la resistencia del filtro. Una vez que el gráfico se haya nivelado, se puede pasar a la parte final.
La última etapa del lavado es el diagnóstico final. Para un filtro de partículas diésel bien lavado, la diferencia respecto a los datos iniciales debería ser de al menos 30 mBar para vehículos livianos y 60 mBar para vehículos comerciales.
El equipo de lavado de filtros de partículas, la máquina MS900, ofrece una oportunidad única para restaurar la funcionalidad de todos los tipos de filtros diésel: DPF, FAP, GPF, así como catalizadores de gasolina. El vehículo devuelve todas sus características de potencia, sin dejar de cumplir con los estándares de emisiones y el cumplimiento de las normas modernas.

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