Co to jest filtr sadzy i jak działa

Chociaż struktura i miejsce instalacji filtra cząstek stałych bardzo przypomina katalizator spalin, ma inną zasadę działania. Wychwytuje również i neutralizuje substancje szkodliwe dla atmosfery, które przedostają się do układu wydechowego z silnika, nie nadmiar paliwa, a sadzę. Powstaje z uwolnionych atomów węgla, które krystalizują w cząstki grafitu, gdy bardziej aktywny wodór spala się w cylindrach.
Węglowodory rozkładają się w ten sposób tylko w silnikach wysokoprężnych, gdzie ich zapłon następuje poprzez kompresję i ogrzewanie, a nie przez iskrzenie. Dlatego sadza w spalinach występuje wyłącznie u samochodów z silnikiem diesla. Wcześniej proces był uważany za nieunikniony, a inni uczestnicy ruchu znosili „efekt mątwy”, ale od 2005 r. dla wszystkich pojazdów napędzanych olejem napędowym DPF (Diesel Particulate Filter, filtr sadzy Diesel) stał się obowiązkowym elementem.
Jeśli w katalizatorach benzynowych szkodliwe substancje rozkładają się, w tym przez temperaturę spalin, to w silnikach wysokoprężnych nie jest wystarczająco wysoka, aby spalić sadzę. Standardowy system regeneracji działa według dwóch schematów:
1. Wzrost temperatury spalin do 600-8000С. Jest to możliwe, gdy filtr jest zainstalowany w pobliżu silnika spalinowego.
2. Stosowanie specjalnej cieczy w standardowej temperaturze. Taki schemat jest realizowany, gdy filtr cząstek stałych znajduje się w środku układu wydechowego.
Pomysł nie jest zły w teorii, ale w rzeczywistości obie opcje są nieskuteczne. Aby układ czyszczenia filtra cząstek stałych przewidziany w projekcie działał, konieczne jest nakładanie się wielu czynników, co jest dość trudne podczas codziennej jazdy. W rezultacie filtr jest zatkany, co prowadzi do nieprawidłowej pracy samochodu: zwiększone zużycie paliwa, trudności z uruchomieniem silnika, nadmierne zadymienie.

Co zrobić, jeśli DPF jest zatkany

Istnieją trzy opcje rozwiązania tego problemu z filtrem cząstek stałych:
● wymiana;● usuwanie;● płukanie / oczyszczanie.
Wydawałoby się, że pierwszy jest najbardziej oczywisty. Ponieważ ten podzespół nie był uważany przez producenta za materiał eksploatacyjny, jego ceny są bardzo wysokie. Ceny filtrów cząstek stałych dla niektórych modeli samochodów, nawet tych nie Premium, wynoszą ponad 10 000 USD, co często jest porównywalne z wartością końcową używanego samochodu.
Usunięcie rozwiązuje problemy z filtrem, lecz nie z ekologią. O normach emisji w tym przypadku trzeba będzie zapomnieć, a także o przeglądzie, a być może także o podróżach do Europy. I oczywiście powróci czarny dym o gorzkim, nieprzyjemnym zapachu.
Płukanie filtra cząstek stałych, wręcz przeciwnie, pomoże pozbyć się problemów i jednocześnie zachować właściwości samochodu. Ta opcja jest zarówno skuteczna, jak i najtańsza – jeśli wybierzesz odpowiednią metodę czyszczenia.

Metody i urządzenia do płukania filtrów cząstek stałych

Chociaż istnieje kilka metod czyszczenia filtra sadzy, nie wszystkie są skuteczne, a niektóre (na przykład ultradźwiękowe) trudno nazwać budżetowymi. Metoda chemiczna jest najbardziej popularna zarówno wśród właścicieli technologii Diesla, jak i pracowników warsztatów – to znaczy płukanie DPF za pomocą silnych środków.
Jak twierdzą producenci tej chemii, niektóre preparaty umożliwiają czyszczenie filtra bez jego demontażu. Zawartość butli jest wtryskiwana przez wąż przez otwór pierwszej sondy lambda, która jest w tym celu odkręcana. Aby uzyskać lepszy efekt, lepiej jest zdemontować filtr cząstek stałych i moczyć jego plaster w chemii przez 8-12 godzin. Przybliżony koszt dobrego środka czyszczącego, jeśli weźmiesz go w komplecie z płynem wlewanym później do zbiornika w celu wzmocnienia efektu, wynosi około 2000-2500 UAH.
Nasze stanowisko do czyszczenia filtrów cząstek stałych MS 900 działa na zupełnie innej zasadzie. Wykorzystuje metodę hydropneumatyczną, w której ciepła woda i impulsy uderzeniowe sprężonego powietrza oczyszczają filtry. Jest to o wiele bardziej przyjazne dla środowiska niż stosowanie niebezpiecznych związków chemicznych, a jednocześnie znacznie szybsze. Cały cykl płukania filtra cząstek stałych obejmujący kilka etapów, a mianowicie:
● wstępna diagnostyka;● mycie;● suszenie;● końcowa diagnostyka.
zajmuje średnio 2-3 godziny. Nasz sprzęt do czyszczenia DPF współpracuje z wszelkiego rodzaju filtrami cząstek stałych, zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych.Jednocześnie ceny mycia są dość porównywalne z kosztami kompozycji chemicznych, a to już wraz z kosztami pracy. Na przykład w przypadku samochodów osobowych jest to 1800 UAH / szt dla warsztatu i 2300 dla klientów detalicznych.
Nie mniej opłacalny jest sprzęt do płukania filtra cząstek stałych i dla tych, którzy chcą go kupić i używać samodzielnie. W końcu MS 900 wykorzystuje tylko energię elektryczną, czystą wodę w obiegu zamkniętym i filtry BB20 do jej filtrowania.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70