Płukanie filtra cząstek stałych – metody i cechy

Jedną z najbardziej aktualnych i poszukiwanych procedur, których potrzebują nowoczesne samochody z silnikiem diesla, jest mycie filtra w stacjonarnych warunkach serwisu. Tylko w ten sposób można skutecznie i stosunkowo niedrogo przywrócić DPF do działania. Dobrze przeprowadzoną procedurę można uznać za alternatywę wymiany, która jest nadal zbyt drogim sposobem rozwiązania problemu z filtrem cząstek stałych. Usunięcie filtra również nie jest rozwiązaniem. Samochód będzie musiał zostać ponownie wyposażony oprogramowanie z normą Euro-2, co oprócz zanieczyszczenia atmosfery jest obarczone problemami z przeglądem.
Istnieje kilka sposobów czyszczenia filtra cząstek stałych:
● chemiczny● termiczny● ultradźwiękowy● pneumatyczny● hydrauliczny
Najpopularniejszym jest wlanie do filtra wysoce aktywnej chemii. Często układ wydechowy nie jest demontowany, roztwór wchodzi do środka przez otwór czujnika. Metoda jest dość skuteczna, ale wyjątkowo niebezpieczna i nie ekologiczna.
Inne metody również mają swoje wady. Czyszczenie ultradźwiękowe jest drogie, pod wpływem temperatury trudno usunąć sadzę z podzespołu. Znacznie bardziej efektywne jest wykorzystanie powietrza i wody. Na połączeniu tych metod polega właśnie zasada działania naszego sprzętu do płukania filtrów cząstek stałych.

Stanowisko MS900, jego główne właściwości i cechy

Zastosowanie tylko ciepłej wody w obiegu zamkniętym jako płynu czyszczącego jest główną cechą naszego stanowiska do czyszczenia filtrów cząstek stałych. Zmieniając kierunek przepływu i dodatkowo wzmacniając go impulsami uderzeniowymi sprężonego powietrza, urządzenie osiąga czystość podobną do stanu nowej jednostki. 
Kolejnym plusem MS900 jest jego wszechstronność. Za pomocą złączek o różnych rozmiarach można przepłukać różne filtry, zarówno do samochodów osobowych, jak i dostawczych, po uprzednim zdemontowaniu ich z układu wydechowego samochodu. Ponieważ proces płukania odbywa się automatycznie, operator monitorujący sprzęt czyszczący DPF może wykonywać wiele zadań jednocześnie.
Stanowisko składa się z trzech modułów:
● MS900A - moduł do diagnostyki i suszenia;● MS900B - moduł do płukania;● MS900C - komora do mycia i suszenia.
Moduły A i B mogą działać niezależnie od siebie, a modułów C można zainstalować dwa, aby zwiększyć liczbę obsługiwanych filtrów. Funkcje stanowiska nie ograniczają się do płukania DPF – jest również używane jako sprzęt do czyszczenia katalizatora silników benzynowych.

Etapy pracy stanowiska

Czyszczenie filtrów cząstek stałych za pomocą MS900 odbywa się w czterech etapach:
● Testowanie.● Płukanie.● Suszenie.●  Ponowne (ostateczne) testowanie.
Przed rozpoczęciem pracy filtr sprawdzany pod kątem obecności pozostałości oleju silnikowego w plastrach, wizualnie lub za pomocą endoskopu. Jeśli są, podzespół należy umieścić w roztworze alkalicznym na kilka godzin, a następnie spłukać. Jeśli nie ma oleju, filtr można natychmiast umieścić na stanowisku.
Pierwszy etap rozpoczyna się od zainstalowania złączek o pożądanej średnicy na filtrze i podłączenia do nich węża. Będą zasilane sprężonym powietrzem, za pomocą którego rozpoznają opór DPF. Konieczne jest podłączenie urządzenia do otworu, który jest wejściem do układu wydechowego samochodu.
Badanie trwa do 1 minuty, wynik jest wyświetlany na ekranie, a następnie można go również wydrukować na drukarce z bluetooth. Jeśli opór jest wyższy niż 120-160 mBar, należy przejść do etapu mycia.
Aby to zrobić, filtr jest podłączany do dwóch węży. Tutaj kolejność połączeń nie jest ważna. W menu modułu MS 900 V należy wybrać odpowiednie parametry i uruchomić płukanie przyciskiem Start. Trwa 20-30 minut i się zatrzymuje.
Następnym krokiem jest suszenie filtra. W tym czasie wąż jest również podłączony tylko z jednej strony filtra. To trwa od 15 minut. Podczas tego procesu na wyświetlaczu stanowiska wyświetlany jest wykres (diagram) zmiany oporu filtra. Po wyrównaniu wykresu można przejść do ostatniej części.Ostatnim etapem płukania jest ostateczna diagnoza. W przypadku dobrze umytego filtra cząstek stałych różnica w stosunku do początkowych danych powinna wynosić co najmniej 30 mBar dla jednostek samochodów osobowych i 60 mBar dla pojazdów dostawczych.
Sprzęt do płukania filtra cząstek stałych - stanowisko MS900 - zapewnia wyjątkową możliwość przywrócenia wydajności wszystkich rodzajów filtrów oleju napędowego - DPF, FAP, GPF i katalizatorów benzynowych. Do samochodu są zwracane wszystkie jego właściwości mocy, nie zapominając o normach emisji i zgodności z nowoczesnymi normami.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70