Oto główne punkty, na które należy zwrócić uwagę podczas czyszczenia filtra cząstek stałych:

1. Moc pompy i układu filtracji: Mniej wydajne pompy lub nieefektywne filtry powodują spadek wydajności, co może negatywnie wpłynąć na jakość płukania i trwałość filtra.
2. Oprogramowanie i automatyka w urządzeniach do płukania filtrów cząstek stałych: Uproszczenie interfejsu lub brak elastycznych ustawień może obniżyć koszty sprzętu, ale ograniczy możliwość dostosowania parametrów płukania do różnych typów filtrów cząstek stałych. Ważne jest, aby zrozumieć, że ustawienia płukania powinny być zarówno elastyczne, jak i zautomatyzowane (skonfigurować raz i nie zmieniać), w tym celu można użyć Presets.
3. Brak układu kontroli temperatury i ciśnienia: Sprzęt niewłaściwej jakości może nie zapewniać stabilnej kontroli tych parametrów, co ma kluczowe znaczenie dla skutecznego czyszczenia i zapobiegania uszkodzeniom filtra.
4. Opłacalność stosowania urządzeń do płukania filtra cząstek stałych: Ważne jest, aby zrozumieć, że użycie, na przykład chemii, pociąga za sobą dużą liczbę dodatkowych kosztów w ciągu roku, ponieważ aby napełnić filtr cząstek stałych, wydawana jest duża ilość płynu, a nieefektywne płukanie w jedną stronę może prowadzić do reklamacji, co również przyniesie straty dla firmy.
5. Możliwość testowania i suszenia w układzie oczyszczania filtra cząstek stałych: Przed i po spłukaniu ważne jest śledzenie wyniku, aby pokazać klientowi i zobaczyć go samemu. Często jest to mierzone w oporze - mBar. 

Dlaczego suszenie jest konieczne podczas czyszczenia filtra cząstek stałych?

Po pierwsze, jeśli sprzęt do płukania filtra cząstek stałych, który kupiłeś, ma wbudowane suszenie lub suszenie w oddzielnej jednostce, masz możliwość zaoszczędzenia czasu, co korzystnie wpływa na wydajność. 

Co się stanie, jeśli nie wysuszyć?

Po kolei:
1. Zwiększony opór spalinom. Mokry filtr tworzy dodatkowy opór, można to również sprawdzić na stanowisku, jeśli stanowisko posiada jednostkę suszącą i pokazuje dane oporu w czasie rzeczywistym (jak MS900). Zwiększony opór filtra cząstek stałych może spowodować pogorszenie pracy silnika, zwiększając jego obciążenie i zmniejszając jego wydajność.
2. Błędy w działaniu układu sterowania silnikiem i na desce rozdzielczej. Czujniki monitorowania spalin (takie jak czujnik ciśnienia) mogą rejestrować zwiększony opór, co z kolei spowoduje uruchomienie lampki „Check Engine” lub nawet przejście silnika w tryb awaryjny.
3. Uszkodzenie i korozja filtra. Po uruchomieniu silnika mokry filtr jest narażony na nagłe grzanie. Może to spowodować jego pęknięcia lub deformacje z powodu szybkiego rozszerzania się wilgoci, również wilgoć wewnątrz może prowadzić do rozwoju korozji elementów metalowych.
4. Nieskuteczna regeneracja. Proces regeneracji wymaga wysokich temperatur do spalania sadzy. Mokry filtr utrudnia osiągnięcie wymaganych temperatur, co może spowodować jego szybkie zatkanie.

Metoda płukania i zastosowanie chemii w urządzeniach do czyszczenia katalizatora i filtra cząstek stałych

Większość firm stosuje metodę czyszczenia filtra cząstek stałych w postaci płukania w jedną stronę lub płukania za pomocą chemii, co pociąga za sobą pewne konsekwencje i zmniejsza skuteczność lub wydajność czyszczenia filtra cząstek stałych jako takiego. 
Dlaczego tak jest?
Chodzi o konstrukcję filtra cząstek stałych lub katalizatora, zwróćmy uwagę na konstrukcję tych dwóch jednostek:
Neutralizator katalityczny ma na celu zmniejszenie stężenia szkodliwych substancji w spalinach. W powszechnym użyciu neutralizator nazywany jest katalizatorem.

Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, że mycie katalizatora jest możliwe, ale należy wziąć pod uwagę fakt, że często chemikalia, którymi będziesz myć katalizator, są alkaliczne i rozszczepią warstwę katalityczną katalizatora, co doprowadzi do dezaktywacji jego funkcjonalności. Płukanie wodą jest bezpieczniejsze dla warstwy katalitycznej na plastrze.
Filtr cząstek stałych (znany również jako filtr sadzy lub DPF, z angielskiego Diesel Particulate Filter) to urządzenie zainstalowane w układzie wydechowym samochodu z silnikiem diesla. Jego główną funkcją jest wychwytywanie i zatrzymywanie cząstek stałych sadzy, popiołu i innych produktów spalania i zużycia silnika.
Podczas pracy filtr cząstek stałych staje się zatkany z różnych powodów:
● Zakończył się okres eksploatacji filtra cząstek stałych, regulowany przez producenta.● Usterki układu paliwowego silnika.● Olej dostaje się do układu wydechowego (problemy z silnikiem: turbina, głowica cylindra, tłok).● Nieprawidłowe tryby pracy silnika (miejski tryb pracy).

Możemy zauważyć, że plaster filtra cząstek stałych ma tak zwane wejście i wyjście, a wszędzie są zaślepione kanaliki. Odpowiednio sadza cięższa od powietrza pozostaje w tych zaślepionych kanalikach, dzięki czemu DPF faktycznie filtruje spaliny z sadzy. 
Jeśli przepłukamy filtr cząstek stałych w jednym kierunku, nie osiągniemy pożądanego rezultatu, ponieważ po prostu destylujemy sadzę do innych zaślepionych kanalików. Należy umyć filtr całkowicie, a nie częściowo, więc płukanie w obie strony wodą jest znacznie lepsze, zarówno pod względem efektywności, jak i wydajności (odpowiednio ekonomicznie). 
Wybierając sprzęt do czyszczenia katalizatora i filtra cząstek stałych, należy zwrócić uwagę na wszystkie te punkty i preferować stanowisko, które spełnia wszystkie wymienione cechy.Aby zapoznać się z tymi zagadnieniami, możesz również zapoznać się z artykułami na naszej stronie internetowej.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70