Niestety genialny pomysł w praktyce jest bardzo trudny do wdrożenia. Prowadzi to do przedwczesnego zatkania, co powoduje nieuniknione problemy z filtrem cząstek stałych.

Jak i kiedy następuje regeneracja

Proces regeneracji przewidziany przez projektantów samochodów może przebiegać w dwóch głównych scenariuszach:
1. Spalanie sadzy spalinami sztucznie podgrzanymi do 600-8000С.2. Spalanie odpadów w standardowej temperaturze za pomocą specjalnej cieczy.
Samooczyszczanie filtra cząstek stałych może być uruchamiane przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika po otrzymaniu odpowiednich danych z czujników temperatury i różnicy ciśnień. Układ wydechowy posiada po dwie pary każdych z nich: przed i za filtrem. W praktyce, aby rozpocząć regenerację, konieczne jest również nakładanie się wielu czynników. W niektórych przypadkach czyszczenie można rozpocząć ręcznie, ale jest to również bardzo trudne. Najważniejsze jest to, że proces regeneracji jest wysoce niepożądany do przerwania.

Jak stwierdzić, czy układ wydechowy jest zatkany

Oto główne objawy problemów z DPF:
● Zmniejszenie mocy i pogorszenie dynamiki silnika. Samochód wolniej reaguje na gaz, maksymalna prędkość spada.● Zwiększenie zużycia paliwa. Zatkany filtr powoduje nieefektywne spalanie paliwa – jednostka sterująca, aby rozpocząć regenerację, spala paliwo.● Problemy z uruchomieniem silnika. Z powodu zanieczyszczeń układ wydechowy nie może swobodnie „oddychać”.● Nieprzyjemny zapach, zwiększone zadymienie - również czynniki towarzyszące zatkaniu.● Wskaźniki na desce rozdzielczej. Komunikaty o błędach Check Engine informują o problemach z DPF.

Usuwanie lub płukanie - co wybrać

Ponieważ standardowy sprzęt do czyszczenia DPF nie zawsze działa odpowiednio, nowa oryginalna cześć jest droga, a stosowanie niedrogich zamienników jest nieuzasadnione ze względu na ich niską jakość, wielu właścicieli silników wysokoprężnych decyduje się na usunięcie filtra cząstek stałych. To jest zasadniczo zła decyzja.
Po pierwsze dlatego, że układ wydechowy samochodu przestaje zatrzymywać szkodliwe substancje. Po drugie, elektronika samochodu będzie posiadać oprogramowanie zgodnie z normami Euro niższego poziomu, co grozi problemami z przejściem kontroli technicznej, obowiązkowej dla niektórych kategorii pojazdów użytkowych. Trudności mogą pojawić się również przy przekraczaniu granic Unii Europejskiej lub innych krajów, w których zwraca się większą uwagę na normy emisji.
Wszystkie te problemy są doskonale znane specjalistom serwisu zajmującym się obsługą techniczną samochodów z silnikiem diesla. Dlatego często oferują usługę taką jak płukanie filtra cząstek stałych. Procedura jest przeprowadzana najczęściej za pomocą chemii: specjalną kompozycję wlewa się do plastra, pozostawia do namoczenia, a następnie spuszcza. Nawet demontaż DPF z samochodu nie zawsze jest konieczny.
W tym przypadku stosuje się chemię wysoce aktywną, „energiczną”. Dlatego czy warto mówić o rażącej nieekologiczności tej metody, która szkodzi nie tylko środowisku, ale także zdrowiu personelu pracującego. Prawdziwym bólem głowy dla serwisów jest utylizacja toksycznych odpadów z płukania.

MS900 jako sposób na rozwiązanie problemów z DPF

Alternatywą jest stanowisko do oczyszczania filtrów cząstek stałych MS900. W nim oczyszczanie filtru odbywa się bez użycia chemii, jedynymi substancjami biorącymi udział w procesie są ciepła woda i powietrze. W razie potrzeby można również zastosować chemię, na przykład w przypadku pozostałości oleju silnikowego w plastrach filtra, lepiej go wcześniej umyć.
Sadza i inne szkodliwe substancje wymyte z filtra są wychwytywane za pomocą specjalnego urządzenia (hydrocyklonu) i po zakończeniu procesu są bez problemu usuwane. Woda przechodzi trzy etapy filtracji: duży, średni i drobny, krąży w obiegu zamkniętym i może być używana do wielu płukań.
Ponadto nasz sprzęt do płukania filtrów cząstek stałych ma inne istotne zalety:
1. Wymiary MS900 pozwalają na mycie filtrów zarówno samochodów osobowych, jak i dostawczych.
2. Mycie odbywa się automatycznie, bez konieczności stałego udziału człowieka.
3. Możliwość diagnostyki z porównaniem wyniku przed i po płukaniu.
4. Funkcja suszenia nieobecna w analogach innych producentów.
5. System czyszczenia filtra cząstek stałych MS900 umożliwia jednoczesne mycie i suszenie filtrów w razie potrzeby.
Głównym plusem unikalnej technologii jest jednak to, że po przepłukaniu przepustowość filtra cząstek stałych staje się w rzeczywistości podobna do nowego urządzenia. Można to sprawdzić za pomocą diagnostyki z możliwością wydrukowania wyniku na drukarce podłączonej przez kanał Bluetooth. Stanowisko MS900, najlepszy w swoim segmencie sprzęt do płukania filtra cząstek stałych, jest przyjazne dla środowiska, oszczędza pieniądze i pozwala zachować parametry fabryczne. Z jego pomocą zasób filtra cząstek stałych zwiększa się wielokrotnie, staje się prawie równy zasobowi samochodu.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70