Jakość i niezawodność stanowiska MS900

Filtr cząstek stałych, znany również jako DPF, jest obowiązkowo instalowany w każdym pojeździe z silnikiem diesla od 2011 roku. Teoretycznie zaprojektowany do ochrony środowiska poprzez oczyszczanie spalin z sadzy, w praktyce powoduje właścicielom samochodów wiele problemów po pewnym przebiegu: od 100 000 km i więcej. Podzespół jest albo usuwany, co jest niezgodne z prawem, albo próbują go przywrócić. Obecnie najpopularniejszym sposobem na przywrócenie wydajności jest płukanie filtra cząstek stałych.

Stand MS900

Jakość i niezawodność stanowiska MS900

Filtr cząstek stałych, znany również jako DPF, jest obowiązkowo instalowany w każdym pojeździe z silnikiem diesla od 2011 roku. Teoretycznie zaprojektowany do ochrony środowiska poprzez oczyszczanie spalin z sadzy, w praktyce powoduje właścicielom samochodów wiele problemów po pewnym przebiegu: od 100 000 km i więcej. Podzespół jest albo usuwany, co jest niezgodne z prawem, albo próbują go przywrócić. Obecnie najpopularniejszym sposobem na przywrócenie wydajności jest płukanie filtra cząstek stałych.

Czym i dlaczego czyści się filtry cząstek stałych

Jak wiadomo, zasada działania silników wysokoprężnych znacznie różni się od silników benzynowych. Prowadzi to w szczególności do tego, że spaliny emitowane przez samochody z silnikiem diesla zawierają bardzo szkodliwy czynnik rakotwórczy: sadzę, którą tworzą niespalone do końca atomy węgla. Zasadniczo sadza jest również łatwopalna, ale temperatura spalania oleju napędowego często nie jest wystarczająca, aby ją spalić. Dlatego układ wydechowy nowoczesnych samochodów, aby spełnić ich normy emisji, zawiera specjalną jednostkę – filtr cząstek stałych. Nie tylko zatrzymuje sadzę, ale od czasu do czasu ją spala.
Proces ten nazywa się regeneracją i przebiega według dwóch głównych scenariuszy:

1. Podgrzewanie spalin do 600-800оС..
2. Spalanie za pomocą specjalnego płynu.

Regeneracja – standardowy układ czyszczenia filtra cząstek stałych. Zgodnie z ideą projektantów, dzięki niej zasób podzespołu powinien być w przybliżeniu równy żywotności samego samochodu. Aby rozpocząć samooczyszczanie, potrzeba spełnienia zbyt wielu warunków, w wyniku czego filtr stopniowo się zapycha, przestaje spalać sadzę, a ostatecznie przepuszcza gazy.

Właściciele zwykle rozwiązują problemy z filtrem cząstek stałych, myjąc go. Najczęściej jednak używa się wysoce toksycznych płynów, żrących sadzę w bardzo niebezpieczny sposób, zamiast używać profesjonalnego sprzętu do czyszczenia DPF. Zalety stosowania żrącej chemii są dość zrozumiałe: można ją wlać bezpośrednio do otworu czujnika, co pozwala nie demontować filtra.

Wady są nie mniej oczywiste. Zużyta chemia może zaszkodzić zarówno środowisku, jak i personelowi przeprowadzającemu płukanie. Ponadto przy tej metodzie bardzo trudno jest zrozumieć, czy dobrze oczyszczony jest układ wydechowy, ile sadzy pozostało w filtrze. Chociaż obfitość brudu wylewającego się z tłumika sprawia wrażenie wysokiej jakości spłukiwania, wynik jest dosłownie niewidoczny.

Istnieje jednak bezpieczny, skuteczny i pouczający sposób czyszczenia filtra cząstek stałych. To jest wykorzystanie naszego unikalnego sprzętu, stanowiska MS900.  

Why is a diesel particulate filter needed?

MS900 – specjalne stanowisko do czyszczenia filtrów cząstek stałych

Aby skutecznie przepłukać filtry zatkane sadzą, nie jest konieczne stosowanie chemii „termojądrowej”. Można to zastąpić zwykłą wodą i powietrzem. Łącząc zmiany kierunku przepływu wody i impulsy pneumatyczne, stanowisko czyści wszystkie rodzaje: DPF, FAP, GPF. MS900 jest nie tylko urządzeniem do płukania filtrów cząstek stałych, ale może również zdiagnozować stan tych części, wydając raport zarówno w formie drukowanej, jak i elektronicznej, i wysuszyć wypłukane filtry.
Ponieważ stanowisko posiada trzy jednostki, A, B, C, istnieje możliwość wykonywania wielu czynności jednocześnie, a wysoki stopień automatyzacji pozwala na obsługę stanowiska jednej osobie. Oprócz pracy z filtrami cząstek stałych, MS900 może być również używane jako sprzęt do czyszczenia katalizatora.

Jeśli chodzi o wodę, to też nie wszystko jest proste, jest kilka interesujących szczegółów. Po pierwsze, woda do spłukiwania nagrzewa się do około 60оС. Po drugie, nie jest to bieżąca woda, jest pobierana ze zbiornika wewnętrznego o pojemności 250 litrów, ale stale przechodzi cykliczne trzystopniowe oczyszczanie: filtry zgrubne, średnie i dokładne. Pierwszy filtr jest zainstalowany na wlocie do zbiornika, jako filtr środkowy stosuje się hydrocyklon oszacowana liczba około 50 DPF. I wreszcie, dokładny etap jest realizowany za pomocą trzech filtrów BB20 wykonanych z polipropylenu, są one zmieniane średnio po umyciu trzech DPF.

Wszystko to pozwala oszczędnie zużywać zasoby wodne, a także kompetentnie i bezpiecznie usuwać substancje rakotwórcze usunięte z filtra cząstek stałych. Kolejną cechą, w którą wyposażony jest nasz sprzęt do płukania filtra cząstek stałych – oprogramowanie, które pozwala maksymalnie zoptymalizować proces i uniezależnić go od czynnika ludzkiego. Można zaprogramować dwie jednostki robocze MS900: Moduły A I B. W menu ustawień tych modułów można zmienić czas płukania i suszenia, temperaturę wody do płukania i powietrza do suszenia, kontrolować odstępy impulsów pneumatycznych i wiele innych parametrów. Wszystkie możliwości stanowiska są opisane w instrukcji obsługi, którą klient otrzymuje przy zakupie.

Nadal jednak najważniejszą wartością stanowiska MS900 jest jakość, z jaką czyści filtry cząstek stałych. Po przeprowadzeniu pełnej procedury czyszczenia spłukany filtr staje się praktycznie identyczny z nowym: zarówno pod względem zdolności do przepuszczania spalin i wychwytywania cząstek sadzy, jak i resztkowego zasobu.


Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70