Экологические стандарты для аграрной и спецтехники

Если выбросы автомобилей регламентируют стандарты Euro, то снижение негативного влияния сельскохозяйственной и строительной техники на окружающую среду прописаны в других нормах:● Stage – экологический регламент Европейского Союза, который регулирует выбросы вредных веществ для внедорожной техники, включая аграрные машины, строительное оборудование и генераторы.● Tier – международные стандарты выбросов вредных веществ в атмосферу, разработанные Агентством по охране окружающей среды США (EPA).
Требования обоих регламентов во многом похожи и содержат аналогичные требования, поэтому производители техники приводят свою продукцию в соответствие им обоим. В частности, последние версии и тех, и других норм (Stage V, действующий с 2019 года, и Tier 4 Final, окончательно внедренный в 2015-м) включают обязательное наличие дизельных сажевых фильтров, DPF или FAP.

Особенности использования фильтров сажи на специальной и сельскохозяйственной технике

Принцип действия СФ на двигателях сельхозтехники аналогичен тому, что и у легковых или грузовых автомобилей. Процесс сгорания в дизелях происходит при более низкой, чем в бензиновых ДВЗ, температуре, поэтому часть углерода, содержащегося в топливе, не сгорает, а образует кристаллики сажи. Несмотря на то, что в выхлопе ее не больше 1%, вылетая в трубу, она сильно чадит и засоряет воздух канцерогенами, вызывающими заболевания вплоть до рака.
Соты сажевого фильтра не дают вредным веществам попадать в атмосферу, задерживая их в своих недрах. В DPF спецтехники тоже предусмотрена штатная процедура регенерации. Причем осуществить ее здесь намного легче. В отличие от автомобилей, где этим процессом руководит ЭБУ, в тракторах, бульдозерах и прочих машинах запустить самоочистку оператор может вручную.
Тем не менее, засорение сажевых фильтров на такой технике – не менее острая проблема, чем на автомобилях. Причин тому несколько:● Несвоевременный запуск самоочистки. В погоне за «эффективным использованием» рабочего времени операторы машин «забывают» включать процесс, экономя, по их мнению, таким образом топливо и моточасы.● Повышенное содержание золы в фильтрах спецтехники. Даже если регенерация DPF включается вовремя, штатного цикла может быть недостаточно для очистки узла. Такое может случиться, если в сотах накоплено много золы – продукта сгорания сажи и топлива.
Это происходит из-за особенности работы таких машин: не менее 40–50% рабочего времени они работают на холостом ходу. В таком режиме работы зона поршневых колец недостаточно прогревается, кольца хуже снимают масло со стенок цилиндров, в результате больше масла попадает в поток отработавших газов (и вместе с ним в сажевый фильтр) и сгорает, что еще больше увеличивает отложения сажи в DPF.
В результате проверять систему сигнализации о засорении СФ приходится каждые 15-20 минут, а прожигать сажевик – едва ли не каждую рабочую смену. Учитывая, что на каждую регенерацию тратится, в зависимости от модели машины и объема двигателя, от 4 до 8 л, можно понять обеспокоенность владельцев дополнительными затратами и их желания решить проблему любыми способами.

Что делать, если DPF засорился

Варианты в этом случае не отличаются от тех, к которым прибегают владельцы прочей дизельной техники. Основных – три:1. Замена.2. Удаление сажевого фильтра.3. Очищение/промывка.
Новый оригинальный СФ стоит очень дорого, до нескольких тысяч долларов. Поведение неоригинального при регенерациях непредсказуемо, а покупка ненового принципиально ничем не отличается от промывки. Однако «вырезание под корень» проблемы тоже не панацея. Кроме видимых плюсов, у такой идеи есть еще масса минусов:● увеличение расхода топлива, поскольку параметры мотора придется перепрошивать под более низкий стандарт;● необходимость вмешательства в работу других компонентов двигателя, связанных с сажевым фильтром: удаление клапана EGR, установка пламегасителей;● дополнительные нагрузки на топливную систему: ТНВД, форсунки, что может привести к их более быстрому выходу из строя;● возможные осложнения в работе двигателя, в частности с вентиляцией картера, катализатором и турбиной;● потеря гарантии – удаление DPF может привести к аннулированию гарантийных обязательств производителя.
Кроме того, двигатель DPF будет ощутимо больше портить воздух, что в условиях локального использования, например, на стройплощадках, может привести к проблемам с получением заказов и контрактов. Таким образом, получается, что очищения сажевого фильтра – наиболее перспективный способ решения проблем с его засорением.

Как правильно промывать СФ аграрной и специальной техники

Самый популярный способ очищения сажевиков – промывка при помощи активной химии. Фильтры замачиваются на 10-12 часов в специальном составе, который должен разъедать все отложения. Метод не наилучший: во-первых, он очень токсичен, во-вторых, вымыть всё загрязнение из тупиков сот без давления очень сложно. И наконец – очень сложно понять, насколько хорошо очищен фильтр. При этом стоимость реактивов по цене сопоставима с ценой промывки DPF на профильной станции.
Воспользоваться услугами «специально обученных» людей – перспектива довольно неплохая, но для владельцев спецтехники трудно осуществимая. Гнать машину, особенно на гусеничном ходу, проблематично. Демонтировать фильтр и перевозить его дополнительным транспортом – сложно и долго. Это увеличивает затраты и простой техники.
Решением может стать приобретение промывочного стенда в собственность. Особенно, если речь идет о крупных хозяйствах, строительных компаниях, автопарках. Разработанный нами стенд MS900 чистит любые сажевые фильтры гидропневматическим способом, при помощи воды и импульсов сжатого воздуха. Комплекс выполняет весь спектр обслуживания СФ: диагностику, очистку и сушку.
Стенд имеет компактные размеры, позволяющие разместить его практически в любом помещении. Не нуждается в дорогих реактивах: его достаточно подключить к воде, электричеству, пневмомагистрали и канализации. Управлять комплексом может один человек, прошедший обучение в компании MSG.
В среднем MS900 окупается уже после промывки ста сажевых фильтров, а дальше начинает приносить прибыль. А если оказывать услуги на сторону, процесс окупаемости можно ускорить, а прибыль – увеличить. Но главное, что дает комплекс – это уверенность в исправности техники и возможность в любой момент устранить неисправность, не завися ни от кого.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70