Сажевый фильтр играет важную роль в очищении выхлопных газов дизеля от вредных выбросов, в первую очередь, содержащейся в них саже – опасного канцерогена. Главное отличие этого узла от других фильтров заключается в способности очищаться, конструктивно заложенной при производстве. Однако штатная система очистки сажевого фильтра не всегда способна справиться с загрязнениями. Результатом становится ухудшение работы двигателя: снижение тяги, проблемы с запуском и выход авто из строя.
Сажевый фильтр играет важную роль в очищении выхлопных газов дизеля от вредных выбросов, в первую очередь, содержащейся в них саже – опасного канцерогена. Главное отличие этого узла от других фильтров заключается в способности очищаться, конструктивно заложенной при производстве. Однако штатная система очистки сажевого фильтра не всегда способна справиться с загрязнениями. Результатом становится ухудшение работы двигателя: снижение тяги, проблемы с запуском и выход авто из строя.
Промывка сажевого фильтра – методы и особенности
Одна из самых актуальных и востребованных процедур, в которой нуждаются современные дизельные автомобили – промывка узла в стационарных условиях станции технического обслуживания. Только так можно эффективно и относительно недорого вернуть DPF работоспособность. Качественно проведенную процедуру вполне можно рассматривать как альтернативу замены, которая все-таки слишком дорогой способ решения проблемы с сажевым фильтром. Удаление сажевика – тоже не выход. Автомобиль придется перепрошивать под стандарты Euro-2, что кроме загрязнения атмосферы чревато проблемами с техосмотром.
Существуют несколько способов, при помощи которых проводится очистка сажевого фильтра:
● химический;● термический;● ультразвуковой;● пневматический;● гидравлический.
Самый популярный – залить в фильтр высокоактивной химии. Часто при этом выхлопная система не демонтируется, раствор попадает внутрь через отверстие датчика. Метод довольно эффективный, но крайне не экологичный и опасный.
Другие методы тоже имеют свои минусы. Ультразвук дорог, при воздействии температуры сложно удалить из узла сажу. Намного более эффективно использование воздуха и воды. В комбинировании этих способов как раз и состоит принцип работы нашего оборудования для промывки сажевых фильтров.
Стенд MS900, его основные свойства и характеристики
Применение в качестве очищающей жидкости только теплой воды, запущенной по замкнутому циклу – вот главная особенность нашего стенда для очистки сажевых фильтров. Меняя направление движения потока и дополнительно усиливая его ударными импульсами сжатого воздуха, прибор добивается чистоты, аналогичной состоянию нового узла.
Другой плюс MS900 состоит в его универсальности. Используя фитинги разного размера, можно промывать различные фильтры, как легковые, так и коммерческой техники, предварительно демонтировав их с системы выпуска автомобиля. Поскольку процесс промывки происходит автоматически, оператор, контролирующий оборудование для очистки DPF, может одновременно выполнять несколько заданий.
Стенд состоит из трех частей:
● MS900A – модуль диагностики и сушки;● MS900B – модуль промывки;● MS900C – камера мойки и сушки.
Модули А и В способны работать автономно друг от друга, а модулей С можно установить два для увеличения количества обслуживаемых фильтров. Функции стенда не ограничиваются промывкой DPF – его используют и как оборудование для очистки катализатора бензиновых ДВС.
Этапы работы стенда
Очистка сажевых фильтров при помощи MS900 происходит в четыре этапа:
● Тестирование.● Промывка.● Сушка.● Повторное (окончательное) тестирование.
Перед началом работы с фильтром его проверяют на предмет наличия в сотах остатков моторного масла, визуально или с помощью эндоскопа. В случае их присутствия узел нужно будет на несколько часов поместить в щелочной раствор, а после промыть. Если масла нет, сажевик можно сразу помещать в стенд.
Первый этап начинается с установки на фильтр фитингов нужного диаметра и подключения к ним шланга. По ним будет подаваться сжатый воздух, при помощи которого узнают сопротивление DPF. Подключать узел нужно в отверстие, являющееся входом в выхлопной системе автомобиля.
Проверка длится до 1 минуты, результат выводится на экран, впоследствии его также можно распечатать на Bluetooth-принтере. Если сопротивление выше, чем 120-160 mBar, необходимо перейти к этапу мойки.
Для этого фильтр подключают уже к двум шлангам. Здесь порядок подключения не важен. В меню модуля MS900В нужно выбрать подходящие параметры и запустить промывку кнопкой Start. Длится она 20-30 минут и заканчивается.
Следующий этап – сушка фильтра. Во время нее шланг также подключается только с одной стороны фильтра. Она занимает от 15 минут. Во время этого процесса на дисплей стенда выводиться график (диаграма) изменения сопротивления фильтра. Как только график выравнивается, можно приступать к финальной части.
Последний этап промывки – окончательная диагностика. У хорошо промытого сажевого фильтра разница с первоначальными данными должна составлять не менее 30 mBar для узлов легковых авто и 60 mBar – для коммерческого транспорта.
Оборудование для промывки сажевого фильтра стенд MS900 дает уникальную возможность возвращать работоспособность всех видов дизельных фильтров – DPF, FAP, GPF и бензиновых катализаторов. Автомобилю возвращаются все его мощностные характеристик, не забывая про стандарты выбросов и соответствие современным нормам.
Email: ue.smecivres%40selas
Телефон: +48 (833) 13 19 70