Вот основные моменты, на которые стоит обратить внимание при очистке сажевого фильтра:

1. Мощность насоса и системы фильтрации: Менее мощные насосы или неэффективные фильтры приводят к снижению производительности, что может негативно сказаться на качестве промывки и долговечности фильтра.2. Программное обеспечение и автоматика в оборудовании для промывки сажевого фильтра: Упрощение интерфейса или отсутствие гибких настроек может удешевить оборудование, но ограничит возможности по настройке параметров промывки под различные типы сажевых фильтров. Важно понимать, что настройки промывки должны быть одновременно гибкими, и автоматизированными (настроить один раз, и не менять), для этого можно использовать Presets.3. Отсутствие системы контроля температуры и давления: Некачественное оборудование может не обеспечивать стабильный контроль этих параметров, что критично для эффективной очистки и предотвращения повреждений фильтра.4. Экономичность использования оборудования для промывки сажевого фильтра: Важно понимать, что использование, например химии влечет за собой большое кол-во дополнительных расходов в течении года, т.к. для наполнения сажевого фильтра тратиться большое кол-во жидкости, также неэффективная промывка в одну сторону может привести к рекламациям, что также принесет убытки вашему бизнесу.5. Возможность тестирования и сушки в системе очистки сажевого фильтра: Перед и после промывки нам важно отследить ее результат, чтобы показать клиенту и увидеть самим. Зачастую это измеряется в сопротивлении - мБар. 

Почему необходима сушка при очистке сажевого фильтра?

Во-первых, если у оборудования для промывки сажевого фильтра, которое вы купили присутствует встроенная сушка или сушка отдельным блоком, у вас есть возможность сэкономить свое время, что благоприятно влияет на производительность. 

Что будет если не высушить?

Давайте по порядку:1. Повышенное сопротивление выхлопным газам. Мокрый фильтр создает дополнительное сопротивление, это можно проверить и на стенде, если там есть блок сушки и он показывает данные сопротивления в реальном времени (как MS900). Повышенное сопротивление сажевого фильтра может вызвать ухудшение работы двигателя, увеличив на него нагрузку и снизив его эффективность.
2. Ошибки в работе системы управления двигателем и на приборной панели. Датчики мониторинга выхлопных газов (такие как датчик давления) могут фиксировать повышенное сопротивление, что в свою очередь приведет к срабатыванию лампы “Check Engine” или даже переход двигателя в аварийный режим.
3. Повреждение и коррозия фильтра. При запуске двигателя мокрый фильтр подвергается резкому нагреву. Это может вызвать его трещины или деформации из-за быстрого расширения влаги, также влага внутри может привести к развитию коррозии металлических компонентов.
4. Неэффективная регенерация. Процесс регенерации требует высоких температур для сжигания сажи. Влажный фильтр затрудняет достижение необходимых температур, что может привести к его скорому засорению.

Метод промывки и использование химии в оборудовании для очистки катализатора и сажевого фильтра

Большинство компаний используют способ очистки сажевого фильтра в виде промывки в одну сторону, или промывку с использованием химии, что влечет за собой определенные последствия и снижает эффективность или производительность очистки сажевого фильтра как таковой.  
Почему так?
Дело в конструкции сажевого фильтра или катализатора, давайте обратим внимание на конструкцию двух этих агрегатов:
Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в отработанных газах. В обиходе каталитический нейтрализатор называют катализатором.

Поэтому важно понимать, что помыть катализатор возможно, но нужно учитывать фактор того, что зачастую химические вещества, которыми вы станете промывать катализатор щелочные, и будут расщеплять каталитический слой катализатора, что приведет к деактивации его функциональности. Промывка водой более безопасна для каталитического слоя на сотах.
Сажевый фильтр (также известный как фильтр сажи или DPF, от английского Diesel Particulate Filter) — это устройство, установленное в выхлопной системе дизельного автомобиля. Его основная функция заключается в улавливании и удержании твердых частиц сажи, золы и прочих продуктов сгорания и износа двигателя.
В процессе работы сажевый фильтр забивается, по разным причинам:
● Закончился срок службы сажевого фильтра, регламентированный заводом производителем.● Неисправности топливной системы двигателя.● Попадание масла в выхлопную систему (проблемы с двигателем: турбина, головка блока цилиндра, поршневая).● Неправильные режимы работы двигателя (городской режим работы).

Мы можем заметить, что соты сажевого фильтра имеют так называемые вход и выход, и везде есть тупики. Сажа тяжелее воздуха, соответственно, остается в этих “тупиках” благодаря чему DPF, собственно говоря, и фильтрует выхлопные газы от сажи. 
Если мы будем промывать сажевый фильтр в одну сторону мы не достигнем необходимого результата, т.к. мы просто будем перегонять сажу в другие тупики. Нам нужно вымыть фильтр полностью, а не частично, поэтому промывка в обе стороны водой гораздо лучше подходит, как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения производительности (экономически соответственно тоже). 
При выборе оборудования для очистки катализатора и сажевого фильтра стоит обращать внимание на все эти моменты и отдавать предпочтение тому стенду, который отвечает всем упомянутым характеристикам.Для изучения этих вопросов можно также обратиться к статьями на нашем сайте.

Email: ue.smecivres%40selas
Телефон: +48 (833) 13 19 70