Устройство и предназначение

Сажевый фильтр, возможно, самое необычное барьерное устройство в автомобиле. Во-первых, он устанавливается только на дизельные автомобили. Отсюда его второе название, английское – DPF, Diesel Particulate Filter. Во-вторых, он улавливает вредные частицы не на входе, а на выходе. Именно улавливает, а не уничтожает, как каталитический нейтрализатор. Отсюда третья и главная особенность сажевика: ему время от времени необходимо самоочищаться, чтобы выхлопная система сохраняла пропускную способность.
Чтобы сэкономить деньги автовладельцев (содержащий драгоценные металлы новый сажевый фильтр стоит несколько тысяч долларов) и их время конструкторы разработали систему, при которой агрегат может регенерироваться прямо на ходу. Однако, для этого необходимо совпадение нескольких условий. Для большинства машин это длительное движение с одинаковой скоростью при равномерных, но высоких оборотах двигателя.
Несмотря на то, что условия для включения очистки сажевого фильтра на первый взгляд не выглядят невозможными, на практике они выпадают довольно редко, особенно, если машина эксплуатируется в городе. Фильтр продолжает забиваться, а электроника все чаще включает подготовку к регенерации, в результате которой увеличивается расход топлива и угар масла. В результате проблемы с сажевым фильтром перерастают в трудности и сбои при работе двигателя.

Как быть, если DPF забит

Забитый фильтр фактически ставит крест на эксплуатации авто, в самых запущенных случаях мотор даже может отказаться заводиться. Вариантов решения три:
1. Замена на новый.
2. Удаление узла из системы выпуска.
3. Промывка сажевого фильтра.
Новый оригинальный DPF – это очень дорого, неоригинальный – бессмысленно, так как подделки, как правило, имеют непредсказуемо малый ресурс. Удаление – выход для тех, кого не беспокоят экология, стандарты Euro и связанные с ними весьма вероятные проблемы как с техосмотром, так и с выездом за пределы страны. Единственным вариантом, решающим все проблемы и одновременно позволяющим автомобилю оставаться в границах экологических норм и заводских стандартов, можно считать лишь промывку.

Какое оборудование для очистки DPF выбрать

Промывать сажевые фильтры научились уже давно, с самого момента их появления, но под этой процедурой обычно понимают химическую очистку. Происходит она следующим образом: в фильтр наливают специальную химию, оставляют на несколько часов (8-12) и потом удаляют. Некоторые технологии даже не предусматривают демонтаж узла: состав заливается в отверстие датчика (лямбда-зонда), а выходит вместе с грязью через выхлопную трубу.
Кроме вопиющей неэкологичности и опасности для тех, кто проводит очистку, такой способ, хотя в целом и довольно эффективный, но неинформативный. То есть, нельзя узнать, насколько хорошо очистился фильтр, и как долго продлится нормальная работа двигателя (если таковая вообще будет).
Поэтому мы разработали собственное оборудование для промывки сажевых фильтров, учитывающее все особенности этих агрегатов – стенд MS900. Состоит он из трех модулей:
MS900A – модуль диагностики и сушки;
MS900B – модуль промывки;
MS900C – камера мойки и сушки.
Как можно заметить, комплекс способен выполнить весь цикл необходимых процедур. В комплекте идут фитинги для подключения любого сажевика – и для легковых, и для грузовых автомобилей. Кроме того, наш стенд для очистки сажевых фильтров оснащен средствами диагностики, благодаря которым можно оценить пропускную способность узла до и после промывки. Разница должна составлять не менее 30 мБар – только тогда можно сказать, что фильтр очищен и готов к установке на авто.
«Супержидкостью» служит обыкновенная водопроводная вода. Более того, она работает по замкнутому циклу, проходя три степени очистки: грубую, среднюю и мелкую. Химия необходима лишь в случае, когда в DPF находятся остатки моторного масла – тогда его нужно предварительно замачивать, до установки в стенд. А вот добавление реактивов в водный резервуар нашего оборудования для промывки сажевого фильтра лишено смысла – хотя бы потому, что его собственный фильтр довольно быстро ее уловит.

Так за счет чего достигается высокая эффективность стенда MS900?

В первую очередь, за счет двухсторонней промывки. Конструктивно DPF устроен так, что в его сотах есть тупики. И, если промывать его только в одну сторону – неважно чем, водой или химией – большое количество сажи либо остается в «своем» тупике, либо перебирается в противоположный. В MS900 путем периодического изменения направления потока, которому помогают ударные импульсы сжатого воздуха, вода добирается до всех укромных уголков и вымывает максимум отложений.
После такой эффективной очистки восстановленный фильтр становится фактически идентичным новому: и по способности пропускать выхлопные газы и улавливать сажу, и по остаточному ресурсу.

Email: ue.smecivres%40selas
Телефон: +48 (833) 13 19 70