Екологічні стандарти для аграрної та спецтехніки

Якщо викиди автомобілів регламентують стандарти Euro, то зниження негативного впливу сільськогосподарської та будівельної техніки на навколишнє середовище прописано в інших нормах:● Stage – екологічний регламент Європейського Союзу, який регулює викиди шкідливих речовин для позашляхової техніки, включно з аграрними машинами, будівельним обладнанням і генераторами.● Tier – міжнародні стандарти викидів шкідливих речовин в атмосферу, розроблені Агентством з охорони навколишнього середовища США (EPA).
Вимоги обох регламентів багато в чому схожі та містять аналогічні вимоги, тому виробники техніки приводять свою продукцію у відповідність до обох. Зокрема, останні версії і тих, і інших норм (Stage V, чинний з 2019 року, і Tier 4 Final, остаточно впроваджений у 2015-му) включають обов'язкову наявність дизельних сажових фільтрів, DPF або FAP.

Особливості використання фільтрів сажі на спеціальній та сільськогосподарській техніці

Принцип дії СФ на двигунах сільгосптехніки аналогічний тому, що й у легкових або вантажних автомобілів. Процес згоряння в дизелях відбувається за нижчої, ніж у бензинових ДВЗ, температури, тому частина вуглецю, що міститься в паливі, не згорає, а утворює кристалики сажі. Незважаючи на те, що у вихлопі її не більше 1%, вилітаючи в трубу, вона сильно чадить і засмічує повітря канцерогенами, що спричиняють захворювання аж до раку.
Стільники сажового фільтра не дають шкідливим речовинам потрапляти в атмосферу, затримуючи їх у своїх надрах. У DPF спецтехніки теж передбачена штатна процедура регенерації. Причому здійснити її тут набагато легше. На відміну від автомобілів, де цим процесом керує ЕБУ, в тракторах, бульдозерах та інших машинах запустити самоочищення оператор може вручну.
Однак засмічення сажових фільтрів на такій техніці - не менш гостра проблема, ніж на автомобілях. Причин тому кілька:
1. Несвоєчасний запуск самоочищення. У гонитві за «ефективним використанням» робочого часу оператори машин «забувають» вмикати процес, заощаджуючи, на їхню думку, в такий спосіб пальне і мотогодини.
2. Підвищений вміст золи у фільтрах спецтехніки. Навіть якщо регенерація DPF вмикається вчасно, штатного циклу може бути недостатньо для очищення вузла. Таке може трапитися, якщо в стільниках накопичено багато золи - продукту згоряння сажі та палива.
Це відбувається через особливість роботи таких машин: щонайменше 40-50% робочого часу вони працюють на холостому ходу. У такому режимі роботи зона поршневих кілець недостатньо прогрівається, кільця гірше знімають мастило зі стінок циліндрів, унаслідок чого більше мастила потрапляє в потік відпрацьованих газів (і разом із ним до сажового фільтра) та згорає, що ще більше збільшує відкладення сажі в DPF.
У результаті перевіряти систему сигналізації про засмічення СФ доводиться кожні 15-20 хвилин, а пропалювати сажовик – ледь не кожну робочу зміну. З огляду на те, що на кожну регенерацію витрачається, залежно від моделі машини та об'єму двигуна, від 4 до 8 л, можна зрозуміти стурбованість власників додатковими витратами та їхнє бажання вирішити проблему в будь-який спосіб.

Що робити, якщо DPF засмітився

Варіанти в цьому випадку не відрізняються від тих, до яких вдаються власники іншої дизельної техніки. Основних – три:
1. Заміна.
2. Видалення сажового фільтра.
3. Очищення/промивання.
Новий оригінальний СФ коштує дуже дорого, до кількох тисяч доларів. Поведінка неоригінального під час регенерацій непередбачувана, а купівля ненового принципово нічим не відрізняється від промивання. Однак «вирізання під корінь» проблеми теж не панацея. Крім видимих плюсів, у такої ідеї є ще маса мінусів:● збільшення витрати палива, оскільки параметри мотора доведеться перепрошивати під нижчий стандарт;● необхідність втручання в роботу інших компонентів двигуна, пов'язаних із сажовим фільтром: видалення клапана EGR, встановлення полум'ягасників;● додаткові навантаження на паливну систему: ПНВТ, форсунки, що може призвести до їх швидшого виходу з ладу;● можливі ускладнення в роботі двигуна, зокрема з вентиляцією картера, каталізатором і турбіною;● втрата гарантії – видалення DPF може призвести до анулювання гарантійних зобов'язань виробника.
Крім того, двигун DPF відчутно більше псуватиме повітря, що в умовах локального використання, наприклад, на будмайданчиках, може призвести до проблем з отриманням замовлень і контрактів. Таким чином, виходить, що очищення сажового фільтра – найбільш перспективний спосіб розв'язання проблем із його засміченням.

Як правильно промивати СФ аграрної та спеціальної техніки

Найпопулярніший спосіб очищення сажовиків – промивка за допомогою активної хімії. Фільтри замочують на 10-12 годин у спеціальному складі, який має роз'їдати всі відкладення. Метод не найкращий: по-перше, він дуже токсичний, по-друге, вимити все забруднення з тупиків сот без тиску дуже складно. І нарешті – дуже складно зрозуміти, наскільки добре очищений фільтр. При цьому вартість реактивів за ціною порівнянна з ціною промивання DPF на профільній станції.
Скористатися послугами «спеціально навчених» людей – перспектива досить непогана, але для власників спецтехніки складна у здійсненні. Ганяти машину, особливо на гусеничному ходу, проблематично. Демонтувати фільтр і перевозити його додатковим транспортом – важко і довго. Це збільшує витрати і простій техніки.
Рішенням може стати придбання промивного стенду у власність. Особливо, якщо йдеться про великі господарства, будівельні компанії, автопарки. Розроблений нами стенд MS 900 чистить будь-які сажові фільтри гідропневматичним способом, за допомогою води та імпульсів стисненого повітря. Комплекс виконує весь спектр обслуговування СФ: діагностику, очищення і сушку.
Стенд має компактні розміри, що дозволяють розмістити його практично в будь-якому приміщенні. Він не потребує дорогих реактивів: його достатньо під'єднати до води, електрики, пневмомагістралі та каналізації. Керувати комплексом може одна людина, яка пройшла навчання в компанії MSG.
У середньому MS 900 окупається вже після промивання ста сажових фільтрів, а далі починає приносити прибуток. А якщо надавати послуги на сторону, процес окупності можна прискорити, а прибуток – збільшити. Але головне, що дає комплекс – це впевненість у справності техніки і можливість у будь-який момент усунути несправність, не залежачи ні від кого.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70