Ось основні моменти, на які варто звернути увагу під час очищення сажового фільтра:

1. Потужність насоса і системи фільтрації: Менш потужні насоси або неефективні фільтри призводять до зниження продуктивності, що може негативно позначитися на якості промивання і довговічності фільтра.2. Програмне забезпечення та автоматика в обладнанні для промивання сажового фільтра: Спрощення інтерфейсу або відсутність гнучких налаштувань може здешевити обладнання, але обмежить можливості з налаштування параметрів промивання під різні типи сажових фільтрів. Важливо розуміти, що налаштування промивання мають бути одночасно гнучкими, і автоматизованими (налаштувати один раз, і не змінювати), для цього можна використовувати Presets.3. Відсутність системи контролю температури та тиску: Неякісне обладнання може не забезпечувати стабільний контроль цих параметрів, що є критичним для ефективного очищення та запобігання ушкодженням фільтра.4. Економічність використання обладнання для промивання сажового фільтра: Важливо розуміти, що використання, наприклад хімії, тягне за собою велику кількість додаткових витрат упродовж року, тому що для наповнення сажового фільтра витрачатися велика кількість рідини, також неефективне промивання в один бік може призвести до рекламацій, що також завдасть збитків вашому бізнесу.5. Можливість тестування і сушіння в системі очищення сажового фільтра: До і після промивки нам важливо відстежити її результат, щоб показати клієнту і побачити самим. Найчастіше це вимірюється в опорі - мБар. 

Чому необхідна сушка під час очищення сажового фільтра?

По-перше, якщо у обладнання для промивання сажового фільтра, яке ви плануєте придбати, є вбудована сушка або сушка окремим блоком, у вас є можливість заощадити свій час, що сприятливо впливає на продуктивність. 

Що буде якщо не сушити сажовий фільтр після промивання? 

Давайте порахуємо:
1. Підвищений опір вихлопним газам. Мокрий фільтр створює додатковий опір, це можна перевірити і на стенді, якщо там є блок сушіння і він показує дані опору в реальному часі (як MS900). Підвищений опір сажового фільтра може спричинити погіршення роботи двигуна, збільшивши на нього навантаження і знизивши його ефективність.
2. Помилки в роботі системи керування двигуном і на приладовій панелі в автівці. Датчики моніторингу вихлопних газів (такі як датчик тиску) можуть фіксувати підвищений опір, що своєю чергою спричинить спрацьовування лампи «Check Engine» або навіть перехід двигуна в аварійний режим.
3. Пошкодження та корозія фільтра. Під час запуску двигуна мокрий фільтр різко нагрівається. Це може спричинити його тріщини або деформації через швидке розширення вологи, також волога всередині може призвести до розвитку корозії металевих компонентів.
4. Не еффективна регенерація. Процес регенерації вимагає високих температур для спалювання сажі. Вологий фільтр ускладнює досягнення необхідних температур, що може призвести до його швидкого засмічення.

Метод промивання і використання хімії в обладнанні для очищення каталізатора і сажового фільтра

Більшість компаній використовують спосіб очищення сажового фільтра у вигляді промивання в один бік, або промивання з використанням хімії, що тягне за собою певні наслідки і знижує ефективність або продуктивність очищення сажового фільтра як такої.
Чому так?
Справа в самому сажовому фільтрі або каталізатора, давайте звернемо увагу на конструкцію двох цих агрегатів:
Каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. У побуті каталітичний нейтралізатор називають каталізатором.

Тому важливо розуміти, що помити каталізатор можливо, але потрібно враховувати фактор того, що найчастіше хімічні речовини, якими ви станете промивати каталізатор лужні, і будуть розщеплювати каталітичний шар каталізатора, що призведе до деактивації його функціональності. Промивання водою більш безпечне для каталітичного шару на стільниках.
Сажовий фільтр (також відомий як фільтр сажі або DPF, від англійського Diesel Particulate Filter) - це пристрій, встановлений у вихлопній системі дизельного автомобіля. Його основна функція полягає в уловлюванні та утриманні твердих частинок сажі, золи та інших продуктів згоряння і зносу двигуна.
У процесі роботи фільтр сажі забивається, з різних причин:
● Закінчився термін служби фільтра сажі, регламентований заводом виробником.● Несправності паливної системи двигуна.● Попадання оливи у вихлопну систему (проблеми з двигуном: турбіна, головка блоку циліндра, поршнева).● Неправильні режими роботи двигуна (міський режим роботи).

Ми можемо помітити, що стільники сажового фільтра мають так звані вхід і вихід, і в обох є глухі кути. Сажа важча за повітря, відповідно, залишається в цих «глухих кутах» завдяки чому DPF, власне кажучи, і фільтрує вихлопні гази від сажі. 
Якщо ми промиватимемо фільтр сажі в один бік, ми не досягнемо необхідного результату, тому що ми просто переганятимемо сажу в інші тупики. Нам потрібно вимити фільтр повністю, а не частково, тому промивка в обидва боки водою набагато краще підходить, як з точки зору ефективності, так і з точки зору продуктивності (економічно відповідно теж). 
Під час вибору обладнання для очищення каталізатора та сажового фільтра варто звертати увагу на всі ці моменти та надавати перевагу тому стенду, який відповідає всім згаданим характеристикам. 
Для вивчення цих питань можна також звернутися до статей на нашому сайті.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70