Будова і призначення

Сажовий фільтр, можливо, найбільш незвичайний бар'єрний пристрій в автомобілі. По-перше, його встановлюють тільки на дизельні автомобілі. Звідси його друга назва, англійська – DPF, Diesel Particulate Filter. По-друге, він уловлює шкідливі частинки не на вході, а на виході. Саме вловлює, а не знищує, як каталітичний нейтралізатор. Тому третя і головна особливість сажовика: йому час від часу необхідно самоочищатися, щоб вихлопна система зберігала пропускну здатність.
Щоб заощадити гроші автовласників (новий сажовий фільтр, який містить дорогоцінні метали, коштує кілька тисяч доларів) і їхній час, конструктори розробили систему, за якої агрегат може регенеруватися просто на ходу. Однак, для цього необхідний збіг кількох умов. Для більшості машин це тривалий рух з однаковою швидкістю при рівномірних, але високих оборотах двигуна.
Попри те, що передумови для ввімкнення очищення сажового фільтра на перший погляд не виглядають неможливими, на практиці вони випадають доволі рідко, особливо, якщо машина експлуатується в місті. Фільтр продовжує забиватися, а електроніка дедалі частіше вмикає підготовку до регенерації, внаслідок якої збільшується витрата пального та чад масла. У результаті проблеми з сажовим фільтром переростають у труднощі та збої під час роботи двигуна.

Як бути, якщо DPF забитий

Забитий фільтр фактично ставить хрест на експлуатації авто, в найбільш запущених випадках мотор навіть може відмовитися заводитися. Варіантів вирішення три:
1. Заміна на новий.
2. Видалення вузла з системи випуску.
3. Промивання сажового фільтра.
Новий оригінальний DPF – це дуже дорого, неоригінальний – безглуздо, оскільки підробки, як правило, мають непередбачувано малий ресурс. Видалення – вихід для тих, кого не турбують екологія, стандарти Euro і пов'язані з ними вельми ймовірні проблеми як з техоглядом, так і з виїздом за межі країни. Єдиним варіантом, що вирішує всі проблеми і одночасно дає змогу автомобілю залишатися в межах екологічних норм і заводських стандартів, можна вважати лише промивку.

Яке обладнання для очищення DPF обрати

Промивати сажові фільтри навчилися вже давно, з самого моменту їхньої появи, але під цією процедурою переважно розуміють хімічне очищення. Відбувається вона так: у фільтр наливають спеціальну хімію, залишають на кілька годин (8-12) і потім видаляють. Деякі технології навіть не передбачають демонтаж вузла: склад заливається в отвір датчика (лямбда-зонда), а виходить разом із брудом через вихлопну трубу.
Крім відвертої неекологічності та небезпеки для тих, хто здійснює очищення, такий спосіб, хоча загалом і доволі ефективний, але неінформативний. Тобто, не можна дізнатися, наскільки добре очистився фільтр, і як довго триватиме нормальна робота двигуна (якщо вона взагалі буде).
Тому ми розробили власне обладнання для промивання сажових фільтрів, що враховує всі особливості цих агрегатів – стенд MS900. Складається він із трьох модулів:
MS900A – модуль діагностики та сушіння;
MS900B – модуль промивання;
MS900C – камера мийки та сушіння.
Як можна помітити, комплекс здатний виконати весь цикл необхідних процедур. У комплекті йдуть фітинги для підключення будь-якого сажовика – і для легкових, і для вантажних автомобілів. Крім того, наш стенд для очищення сажових фільтрів обладнаний засобами діагностики, завдяки яким можна оцінити пропускну спроможність вузла до і після промивання. Різниця має становити щонайменше 30 мБар – тільки тоді можна сказати, що фільтр очищено і він готовий до встановлення на авто.
«Суперрідиною» служить звичайна водопровідна вода. Ба більше, вона працює за замкнутим циклом, проходячи три ступені очищення: грубий, середній і дрібний. Хімія необхідна лише в разі, коли в DPF перебувають залишки моторного мастила – тоді його потрібно попередньо замочувати, до встановлення в стенд. А ось додавання реактивів до водного резервуару нашого обладнання для промивання сажового фільтра не має сенсу – хоча б тому, що його власний фільтр досить швидко її вловить.

Отже, за рахунок чого досягається висока ефективність стенду MS900?

Насамперед, за рахунок двостороннього промивання. Конструктивно DPF влаштований так, що в його стільниках є тупики. І, якщо промивати його тільки в один бік – неважливо чим, водою або хімією – велика кількість сажі або залишається у «своєму» тупику, або перебирається в протилежний. У MS900 шляхом періодичної зміни напрямку потоку, якому допомагають ударні імпульси стисненого повітря, вода добирається до всіх затишних куточків і вимиває максимум відкладень.
Після такого ефективного очищення відновлений фільтр стає фактично ідентичним новому: і за здатністю пропускати вихлопні гази та вловлювати сажу, і за залишковим ресурсом.

Email: ue.smecivres%40selas
Телефон: +48 (833) 13 19 70