Comment fonctionne le filtre à particules

Sans entrer trop dans la théorie, rappelons que c'est un dispositif intégré au système d'échappement du véhicule, composé de cellules céramiques ou métalliques qui captent les substances nocives contenues dans les gaz d'échappement (principalement la suie) et empêchent leur libération dans l'atmosphère. Comme son nom l'indique, le DPF (Diesel Particulate Filter) est principalement utilisé sur les véhicules diesel, car c'est là que se pose le problème de la combustion incomplète du carbone et de la formation de suie.
Lorsqu'un niveau de suie limite est atteint, déterminé par les capteurs, l'ECU donne l'ordre de régénérer le filtre – en brûlant à une température élevée ou en utilisant un catalyseur spécial. En théorie, ce système est très bien conçu, mais dans la pratique, pour lancer le processus, il faut des conditions favorables : généralement, cela nécessite une conduite prolongée à vitesse constante avec un régime moteur élevé.
On pourrait penser que cela ne devrait pas poser de problème pour les camions longs courriers : leur spécialité est le déplacement sur autoroute. Mais la réalité diffère des stéréotypes : le travail des flottes modernes se fait dans des conditions très défavorables pour le DPF : dans les embouteillages, notamment aux frontières. Selon les données du site eCherga, les conducteurs ukrainiens passent de 20 heures à 5,5 jours avant les points de passage frontaliers pour les destinations prioritaires (Pologne, Hongrie, Slovaquie). Pendant presque tout ce temps, les moteurs de leurs camions fonctionnent au ralenti – ce qui est le mode le plus défavorable pour la formation de suie.

Solutions pour les problèmes liés au filtre à particules

Ainsi, le filtre est obstrué. Il existe trois solutions pour ce problème : ● Suppression ; ● Remplacement ; ● Lavage.
Pour les camions qui traversent constamment les frontières, la suppression totale et le reprogrammation Euro-2 ne sont pas une option, car cela entraîne de lourdes amendes. Le remplacement par un nouveau filtre est une option trop coûteuse pour de nombreuses entreprises – un DPF pour de gros moteurs coûte plusieurs milliers de dollars. Les options moins chères sont soit des contrefaçons chinoises, dont on ne sait pas comment elles se comporteront lorsque la régénération se mettra en marche, soit des cartouches remplacées par lavage ou combustion. Cela peut être fait soi-même, sans payer de supplément.

Comment laver le filtre à particules d'un camion

Les responsables de la flotte se retrouvent donc face à un dilemme avec trois options :
1. Nettoyage chimique.
2. Utilisation des services d'une organisation extérieure.
3. Acquisition d'une station de lavage DPF propre à l'entreprise.
La première méthode, consistant à remplir le filtre d'une substance chimique pour dissoudre la suie, n'est pas très efficace (les produits chimiques ont du mal à éliminer toute la suie dans les coins morts du filtre), n'est pas informative (on ne sait pas combien de déchets ont été éliminés), est très polluante et dangereuse (il est difficile de recycler correctement les produits chimiques) et prend beaucoup de temps – au moins 10-12 heures.
Confier le nettoyage du filtre à une station spécialisée n'est pas très coûteux – environ 6000-7000 hryvnias pour les camions – mais à l'échelle d'une grande flotte, cela peut devenir un montant considérable. De plus, il faudra s'adapter aux horaires de la station, et étant donné la popularité du service, cela peut entraîner une perte de temps importante. Cela aura un impact négatif sur les arrêts techniques et donc sur la perte de revenus.
Il reste la dernière option – acquérir un système de lavage de filtres à particules. Voyons les avantages de cette option.

Avantages de la station MS 900 pour les entreprises de transport

La société MSG a développé un équipement spécial pour la diagnostic, le nettoyage et le séchage des filtres à particules de tous types de véhicules (légers et lourds), ainsi que des catalyseurs. Le nettoyage des équipements est effectué par un procédé hydropneumatique, en utilisant de l'eau et des impulsions d'air comprimé. Aucun produit chimique actif n'est utilisé, sauf en cas de forte contamination des filtres par l'huile (et même dans ce cas, les réactifs sont appliqués à l'extérieur de la station). Le système est conçu pour une utilisation répétée dans les conditions des stations de service, des flottes d'entreprises et des grandes entreprises de transport.
Avantages de la station MS 900 :1. Dimensions compactes. Il suffit d'un espace de 3,4x2,4 mètres avec une hauteur sous plafond d'au moins 2,5 m.2. Aucune nécessité de réactifs de nettoyage coûteux. La station a seulement besoin d'électricité, d'eau, d'égouts et d'air comprimé, ce qui est facilement réalisable dans la plupart des entreprises de transport.3. Nettoyage rapide. Le cycle complet du nettoyage du filtre à particules dans la MS 900, avec diagnostic à l'entrée et à la sortie et séchage, ne prend pas plus de 2-3 heures.4. Facilité d'installation. Le système est livré avec des accessoires spéciaux pour faciliter son montage et démontage.5. Facilité d'utilisation. La station est équipée d'une unité de contrôle avec un écran tactile et un menu simple et intuitif, permettant de sélectionner et de régler rapidement les paramètres nécessaires. Nos techniciens fourniront une formation d'introduction, après quoi le personnel de votre entreprise pourra gérer la station. La MS 900 peut être opérée par une seule personne.6. Rentabilité. Le système est conçu pour l'utilisation répétée de l'eau qu'il contient, avec un système de purification à trois niveaux. La puissance maximale consommée par la station ne dépasse pas 12 kW.
Comment se passe le nettoyage et, surtout, pourquoi cela peut être rentable ?
C'est très simple. Le filtre est d'abord démonté. Oui, dans certains cas, il peut être nécessaire de couper la ligne d'échappement, mais de nombreux fabricants de camions conçoivent désormais les DPF comme des cylindres-cartouches faciles à démonter. Il suffit de retirer le boîtier du filtre et de dévisser son couvercle. L'avantage est qu'il n'est pas nécessaire d'emmener le camion à la station (ce qui n'est pas toujours possible) ou de transporter le filtre démonté par un autre moyen.
Le filtre démonté peut immédiatement être placé sur la station pour diagnostic et nettoyage. En outre, cela réduit la possibilité d'erreurs et améliore la qualité du nettoyage. Après séchage, le filtre régénéré peut être immédiatement réinstallé sur le véhicule, prêt à reprendre la route. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent, et ce, non seulement grâce à la réduction des temps d'arrêt.En moyenne, l'utilisation de la station MS 900 pour le nettoyage des filtres à particules devient rentable après l'entretien de 100 unités de véhicules lourds. L'utilisation continue commence à générer des profits. Si le service est proposé aux clients externes et aux autres flottes, le retour sur investissement peut être accéléré et les profits augmentés. Mais la principale chose que le système offre est la certitude du bon fonctionnement de vos véhicules et la possibilité de réparer toute défaillance à tout moment, sans dépendre de qui que ce soit.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70