Conception et objectif

Le FAP est sans doute l'un des dispositifs de barrière les plus inhabituels d'un véhicule. Premièrement, il n'est installé que sur les voitures diesel, d'où son nom anglais Diesel Particulate Filter (DPF). Deuxièmement, il capture les particules nocives à la sortie, et non à l'entrée. Contrairement à un convertisseur catalytique, il les capture plutôt que de les détruire. Cela conduit à la caractéristique la plus importante du FAP : il doit être nettoyé périodiquement pour maintenir la capacité de flux du système d'échappement.

Pour économiser de l'argent aux propriétaires de véhicules (un nouveau FAP avec des métaux précieux peut coûter des milliers de dollars) et du temps, les fabricants ont développé un système qui permet au filtre de se régénérer pendant la conduite. Cependant, cela nécessite plusieurs conditions, telles que conduire à des vitesses constantes avec un régime moteur élevé pendant une longue période.

Bien que ces conditions ne semblent pas difficiles, en pratique, elles sont rarement remplies, en particulier en ville. À mesure que le filtre continue de se boucher, l'électronique du véhicule lance plus fréquemment des processus de régénération, ce qui augmente la consommation de carburant et la perte d'huile. Finalement, les problèmes avec le FAP peuvent affecter les performances du moteur.

Que faire si le FAP est obstrué ?

Un FAP obstrué peut gravement affecter les performances du véhicule et même empêcher le moteur de démarrer. Il existe trois solutions :

1. Remplacer le FAP par un neuf.
2. Retirer le FAP du système d'échappement.
3. Laver le FAP.
Un nouveau FAP d'origine est très coûteux, et les remplacements non d'origine sont généralement peu fiables et ont une durée de vie limitée. Retirer le FAP est une option pour ceux qui ne se soucient pas des normes environnementales ou des problèmes potentiels lors des inspections. Le lavage du FAP est la seule solution qui résout tous les problèmes tout en maintenant le véhicule conforme aux normes environnementales et aux spécifications d'usine.

Quel équipement choisir pour nettoyer le FAP ?

Le lavage des FAP est une pratique courante depuis leur apparition, mais la plupart des méthodes impliquent un nettoyage chimique. Ce processus consiste généralement à remplir le filtre avec une solution chimique, à le laisser reposer pendant plusieurs heures (8 à 12 heures), puis à l'enlever. Certaines méthodes ne nécessitent même pas le retrait du filtre : la solution est versée à travers le trou du capteur et la saleté est évacuée par le tuyau d'échappement.

Bien que cette méthode soit efficace, elle présente des inconvénients : elle est nuisible pour l'environnement, dangereuse pour l'opérateur, et ne permet pas de vérifier l'efficacité du nettoyage ni la durée de fonctionnement correct du moteur.

C'est pourquoi nous avons développé notre propre équipement de nettoyage de FAP en tenant compte de tous ces problèmes : la station MS900. Elle se compose de trois modules :

MS900A – module de diagnostic et de séchage ;
MS900B – module de lavage ;
MS900C – chambre de lavage et de séchage.
Cet équipement effectue tout le cycle de nettoyage. Il est livré avec des adaptateurs permettant de connecter n'importe quel FAP, qu'il s'agisse de voitures ou de camions. De plus, il est équipé d'outils de diagnostic pour évaluer la capacité de flux du filtre avant et après le nettoyage, garantissant une différence d'au moins 30 mBar.

Notre "superliquide" n'est rien de plus que de l'eau du robinet, qui fonctionne en circuit fermé, passant par trois étapes de filtration : grossière, moyenne et fine. Les produits chimiques ne sont nécessaires que s'il y a des résidus d'huile dans le FAP, auquel cas il doit être préalablement trempé avant d'utiliser la station. Ajouter des produits chimiques à l'eau dans la MS900 n'est pas nécessaire, car le filtre de l'équipement les capturerait rapidement.

Pourquoi la station MS900 est-elle si efficace ?

La MS900 atteint son efficacité maximale grâce au lavage bidirectionnel. La conception du FAP comprend des cellules mortes, et si le lavage est effectué dans une seule direction, de grandes quantités de suie restent piégées ou sont déplacées vers la cellule opposée. Dans la MS900, en changeant périodiquement la direction du flux et en utilisant des impulsions d'air comprimé, l'eau atteint tous les recoins du filtre, éliminant le maximum possible de dépôts.

Après un tel lavage approfondi, le FAP restauré est pratiquement comme neuf, tant en termes de capacité de flux que de capture des particules et de durée de vie.

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Numéro de téléphone: +48 (833) 13 19 70