Come funziona il filtro antiparticolato

Senza addentrarci troppo nella teoria, ricordiamo che si tratta di un dispositivo integrato nel sistema di scarico del veicolo, composto da celle ceramiche o metalliche che catturano le sostanze nocive nei gas di scarico (principalmente il particolato) e impediscono loro di essere rilasciate nell'atmosfera. Come suggerisce il nome, il DPF (Diesel Particulate Filter) viene utilizzato principalmente su veicoli diesel, poiché è lì che si presenta il problema di una combustione incompleta del carbonio e la formazione di fuliggine.
Quando si raggiunge il livello massimo di accumulo di fuliggine, determinato dai sensori, l'ECU invia il comando per la rigenerazione del filtro – attraverso un processo di combustione a temperature elevate o con l'uso di un catalizzatore speciale. In teoria, questo è un buon metodo, ma nella pratica, per avviare il processo sono necessarie condizioni favorevoli, come una lunga guida a velocità costante con alti regimi di motore.
Sembrerebbe che non dovrebbero esserci problemi per i camion da autostrada, visto che la loro attività principale è il movimento su strada. Ma la realtà è diversa dai luoghi comuni: il lavoro delle moderne flotte aziendali si svolge in condizioni estremamente sfavorevoli per il DPF: traffico, incluse le code alle frontiere. Secondo i dati del sito eCherga, i conducenti ucraini trascorrono dai 20 ore ai 5,5 giorni prima dei punti di frontiera per le destinazioni prioritarie (Polonia, Ungheria, Slovacchia). Quasi tutto questo tempo, i motori dei loro camion sono costretti a funzionare al minimo – che è il regime peggiore per la formazione di fuliggine.

Opzioni per risolvere i problemi del filtro antiparticolato

Il filtro è intasato. Ci sono tre modi per risolvere il problema:● Rimozione;● Sostituzione;● Lavaggio.
Per i camion che viaggiano frequentemente all'estero, la rimozione completa e la mappatura a Euro-2 non sono opzioni praticabili, poiché comportano multe elevate. La sostituzione con un nuovo filtro è troppo costosa per molte officine, dato che il DPF per motori di grandi dimensioni può costare migliaia di dollari. Le alternative più economiche sono filtri contraffatti cinesi, la cui affidabilità non è certa, o inserti-cartucce rigenerati tramite lavaggio o combustione. Quest'ultima opzione può essere eseguita autonomamente, senza spese extra.

Come lavare il filtro antiparticolato su un camion

Di nuovo, i responsabili della flotta si trovano di fronte a una scelta:1. Pulizia con sostanze chimiche;2. Utilizzo di un servizio esterno;3. Acquisto di una propria stazione di lavaggio DPF.
Il primo metodo, che prevede il riempimento del filtro con una sostanza chimica per dissolvere la fuliggine, non è molto efficace (poiché le sostanze chimiche fanno fatica a rimuovere la fuliggine negli angoli ciechi del filtro), non fornisce informazioni precise (non è chiaro quanto materiale è stato rimosso), è molto dannoso per l'ambiente e pericoloso (difficile smaltire correttamente le sostanze chimiche) e richiede molto tempo – almeno 10-12 ore.
Affidare il filtro antiparticolato a una stazione di servizio specializzata non è troppo costoso – circa 6000-7000 grivna per i camion – ma in un contesto di grande flotta, questa spesa può accumularsi. Inoltre, sarà necessario adattarsi agli orari delle officine e, considerando la popolarità del servizio, si rischia di perdere molto tempo. Questo avrà un impatto negativo sui tempi di fermo dei veicoli e, quindi, sui profitti persi.Rimane l'ultima opzione – acquistare un sistema di lavaggio dei filtri antiparticolato. Vediamo i vantaggi di questa scelta.

Vantaggi della stazione MS 900 per le flotte aziendali

La MSG ha sviluppato un'apposita attrezzatura per la diagnostica, pulizia e asciugatura dei filtri antiparticolato di qualsiasi tipo di veicolo (sia leggeri che pesanti), nonché dei catalizzatori. Il lavaggio viene effettuato tramite un processo idropneumatico, utilizzando acqua e impulsi di aria compressa. Non vengono utilizzati reagenti chimici, tranne nei casi di forte contaminazione da olio (e anche in questo caso i reagenti vengono utilizzati separatamente dalla stazione). Il sistema è progettato per un uso multiplo in officine, flotte aziendali e grandi autotrasportatori.
Vantaggi della stazione MS 900:
1. Dimensioni compatte. È sufficiente un'area di 3,4x2,4 metri con un'altezza minima del soffitto di 2,5 m.
2. Nessuna necessità di reagenti chimici costosi. La stazione richiede solo elettricità, acqua, fognature e aria compressa, che sono facilmente reperibili nella maggior parte delle officine.
3. Pulizia rapida. Il ciclo completo di pulizia del filtro antiparticolato con diagnosi all'ingresso e all'uscita e asciugatura richiede non più di 2-3 ore.
4. Facile installazione. La stazione viene fornita con attrezzature speciali che ne facilitano il montaggio e lo smontaggio.
5. Facilità d'uso. Il sistema è dotato di un pannello di controllo con touch screen e menu intuitivo, che consente di scegliere e configurare rapidamente i parametri necessari. I tecnici della nostra azienda forniranno una formazione iniziale, dopodiché il personale dell'officina sarà in grado di gestire autonomamente la stazione. La MS 900 può essere gestita da una sola persona.
6. Economicità. Il sistema è progettato per un uso ripetuto dell'acqua, grazie a un sistema di purificazione a tre stadi. La potenza massima consumata dalla stazione è di non più di 12 kW.
Come avviene la pulizia e, soprattutto, come può essere conveniente?
È molto semplice. Il filtro viene smontato. Sì, in alcuni casi potrebbe essere necessario tagliare la linea di scarico, ma molti produttori di camion ora realizzano i DPF come cilindri-cartucce facilmente removibili. Per smontarli basta rimuovere il corpo del filtro e svitare il coperchio. Il vantaggio è che non è necessario portare il camion in officina (il che non sempre è possibile) o trasportare il filtro smontato in altro modo.
Il filtro rimosso può essere subito portato in officina per la diagnostica e la pulizia. Inoltre, questo riduce la possibilità di errori e migliora la qualità del lavaggio. Dopo l'asciugatura, il filtro rigenerato può essere immediatamente rimontato sul veicolo, che è così pronto per tornare in strada. Questo risparmia tempo e denaro, riducendo al minimo i tempi di fermo.
In media, l'uso della stazione MS 900 per la pulizia dei filtri antiparticolato si ripaga dopo la manutenzione di 100 unità di veicoli pesanti. L'uso successivo inizia a generare profitto. Se il servizio è offerto a clienti esterni e altre flotte aziendali, il ritorno sull'investimento può essere accelerato e i guadagni aumentati. Ma la cosa più importante che offre il sistema è la sicurezza del buon funzionamento dei propri veicoli e la possibilità di risolvere i problemi in qualsiasi momento, senza dipendere da altri.

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