Perché i motori diesel necessitano di un filtro antiparticolato?

I proprietari di altri veicoli spesso definiscono con disprezzo i camion diesel come "trattori" e i loro conducenti come "operatori di trattori". Tuttavia, a differenza dei veri trattori, che di solito lavorano nei campi dove solo uccelli e lepri soffrono della loro fuliggine, camion e autobus condividono le stesse strade con tutti gli altri, comprese le strade cittadine. Il problema delle emissioni nocive è diventato sempre più pressante ogni anno con l'aumento costante del numero di veicoli. Gli standard Euro successivi sono stati introdotti, diventando sempre più rigorosi. Dal 2005, i regolamenti Euro-4 hanno reso obbligatori i DPF su tutti i motori diesel.
Il carburante diesel si accende per compressione anziché per scintilla, il che significa che non richiede alte temperature. Sebbene ciò migliori l'efficienza del diesel conservando energia, impedisce anche agli idrocarburi di bruciare completamente. Mentre l'idrogeno, essendo chimicamente più reattivo, brucia completamente, il carbonio incontra difficoltà, formando legami per creare cristalli di fuliggine.
Sebbene la fuliggine costituisca solo circa l'1% delle emissioni diesel, ha conseguenze significative. In primo luogo, crea un effetto visivo impressionante: la "nube nera" che fa sembrare un camion un trattore. In secondo luogo, inquina gravemente l'aria, causando vari problemi di salute, incluso il cancro. Gli ambientalisti non potevano ignorare il problema, portando allo sviluppo del filtro antiparticolato diesel (DPF).
A differenza di altri filtri progettati per i veicoli, il DPF non si limita a pulire le emissioni all'uscita del motore, ma lo fa in un modo unico. Il convertitore catalitico, ad esempio, neutralizza i gas, ma lo fa in modo continuo e uniforme. Il DPF, invece, accumula prima la fuliggine nelle sue celle e la brucia solo successivamente. È proprio durante questa fase finale che spesso sorgono problemi.

Problemi del sistema DPF

Nonostante l'accuratezza dei sistemi di rigenerazione DPF, la loro attivazione non è sempre fattibile a causa di condizioni sfavorevoli. Quando l'unità di controllo del motore (ECU) rileva la necessità di un'autopulizia, aumenta l'erogazione di carburante, comportando costi aggiuntivi e una potenziale contaminazione dell'olio motore.
Per i trasporti commerciali, questa situazione comporta non solo disagi ma anche perdite di entrate, soprattutto se il DPF diventa completamente intasato e immobilizza il veicolo. I proprietari si trovano di fronte a tre opzioni:
1. Sostituire il DPF con uno nuovo.
2. Rimuovere il DPF e riprogrammare il veicolo per soddisfare standard Euro inferiori.
3. Pulire il DPF.
La prima opzione è spesso proibitiva, con nuovi filtri che costano 20.000 dollari o più, molto più del prezzo della macchina per la pulizia del DPF come il MS900. L'uso di sostituti o DPF di seconda mano non è conveniente poiché non offrono garanzie.
La rimozione del filtro può essere una soluzione solo se il veicolo non richiede ispezioni tecniche o non viene utilizzato per trasporti internazionali. Tuttavia, secondo le leggi europee, ridurre gli standard ambientali è un crimine. Inoltre, alcuni paesi e regioni limitano l'accesso ai veicoli al di sotto degli standard Euro-4 o Euro-5, con l'Austria che richiede addirittura la conformità Euro-6 in alcune aree. I trasgressori sono soggetti a multe e misure correttive obbligatorie o devono trainare il veicolo a casa.
Ciò lascia la pulizia come unica opzione praticabile.

Come pulire correttamente i DPF dei camion

I veicoli passeggeri utilizzano spesso soluzioni chimiche per la pulizia dei DPF senza rimuovere il filtro. Tuttavia, per i grandi motori commerciali, determinare la quantità corretta di tali agenti è una sfida e il processo può sembrare un piccolo disastro ambientale. Inoltre, i risultati della pulizia chimica sono difficili da verificare, aumentando il rischio di tempi di inattività del veicolo e perdite finanziarie.
Fortunatamente, esistono attrezzature professionali per la pulizia dei DPF, come il MS900, che offrono soluzioni affidabili. Ad esempio, il supporto MS900 è specificamente progettato per pulire vari tipi di filtri — DPF, FAP, GPF — così come i convertitori catalitici. Questo dispositivo esegue una pulizia idro efficace del DPF utilizzando aria compressa e acqua (o altri metodi se sono presenti residui di olio), garantendo un impatto ambientale minimo.
Il MS900 è progettato per un uso intensivo, in grado di pulire migliaia di DPF, rendendolo una soluzione ideale per i garage commerciali.
Il sistema MS900 è composto da tre moduli che:● Diagnosticano il problema e determinano il livello di blocco del DPF.● Pulire a fondo tutte le celle e i canali del filtro.● Ispezionano le condizioni finali del filtro.● Asciugano e preparano il filtro per la reinstallazione.
Il MS900 si distingue per la sua efficienza come macchina per la pulizia rapida del DPF, offrendo un processo di pulizia semplificato che si completa entro 2-3 ore, a seconda del modello del veicolo.
Questo sistema non solo aiuta i proprietari di veicoli commerciali a evitare tempi di inattività e spese inutili per nuovi filtri, ma consente anche alle aziende di trasporto di avviare un'attività redditizia di pulizia dei DPF. Installare una macchina affidabile come il MS900 nei loro garage consente agli operatori di pulire i DPF dei propri veicoli offrendo anche servizi di pulizia dei filtri antiparticolato diesel come attività commerciale. Una procedura di così alta qualità e rapida è sempre richiesta.

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