Design e scopo

Il DPF è forse uno dei dispositivi di barriera più insoliti in un veicolo. In primo luogo, è installato solo su automobili diesel, da cui il suo nome inglese: Diesel Particulate Filter (DPF). In secondo luogo, cattura le particelle nocive all'uscita, non all'ingresso. A differenza di un convertitore catalitico, le cattura invece di distruggerle. Questo porta alla caratteristica più importante del DPF: deve essere pulito periodicamente per mantenere la capacità di flusso del sistema di scarico.

Per risparmiare denaro ai proprietari di veicoli (un nuovo DPF con metalli preziosi può costare migliaia di euro) e tempo, i produttori hanno sviluppato un sistema che consente al filtro di rigenerarsi durante la guida. Tuttavia, ciò richiede che vengano soddisfatte diverse condizioni, come mantenere velocità costanti e alte rotazioni del motore per un periodo prolungato.

Sebbene queste condizioni non sembrino difficili, nella pratica vengono raramente soddisfatte, soprattutto nella guida urbana. Man mano che il filtro continua a intasarsi, l'elettronica del veicolo avvia più frequentemente i processi di rigenerazione, aumentando il consumo di carburante e la perdita di olio. Alla fine, i problemi con il DPF possono influire sulle prestazioni complessive del motore.

Cosa fare se il DPF è intasato?

Un DPF intasato può influire seriamente sulle prestazioni del veicolo e persino impedire l'avviamento del motore. Esistono tre soluzioni:

1. Sostituire il DPF con uno nuovo.
2. Rimuovere il DPF dal sistema di scarico.
3. Lavare il DPF.
Un nuovo DPF originale è molto costoso, mentre le alternative non originali sono spesso inaffidabili e hanno una durata limitata. La rimozione del DPF è un'opzione per coloro che non si preoccupano delle normative ambientali o di potenziali problemi durante i controlli. Il lavaggio del DPF è l'unica soluzione che risolve tutti i problemi mantenendo il veicolo conforme agli standard ambientali e alle specifiche di fabbrica.

Quale attrezzatura scegliere per pulire il DPF?

La pulizia dei filtri antiparticolato è nota da tempo, fin dall'introduzione dei DPF, ma solitamente si intende una pulizia chimica. In questa procedura, si versa una soluzione chimica speciale nel filtro, lo si lascia riposare per diverse ore (8-12) e poi si rimuove. Alcune tecniche non richiedono nemmeno lo smontaggio del filtro: la soluzione viene versata attraverso l'apertura del sensore lambda e poi espulsa con lo sporco tramite il tubo di scarico.

Oltre alla non ecologicità e ai rischi per chi effettua la pulizia, questo metodo, sebbene generalmente efficace, è poco informativo. Non è possibile sapere quanto bene sia stato pulito il filtro o quanto a lungo funzionerà il motore.

Per questo motivo, abbiamo sviluppato la nostra attrezzatura per la pulizia dei filtri antiparticolato, tenendo conto di tutte le caratteristiche di questi componenti: lo stand MS900. Esso è composto da tre moduli: 
● MS900A – modulo per la diagnostica e l’asciugatura;● MS900B – modulo di lavaggio;● MS900C – camera di lavaggio e asciugatura.

Come si può vedere, il sistema è in grado di eseguire l'intero ciclo di operazioni necessarie. Sono inclusi raccordi per collegare qualsiasi filtro, sia per automobili che per veicoli pesanti. Inoltre, il nostro stand per la pulizia dei filtri antiparticolato è dotato di strumenti diagnostici che consentono di valutare la capacità di flusso del filtro prima e dopo il lavaggio. La differenza deve essere di almeno 30 mBar affinché si possa considerare il filtro pulito e pronto per essere reinstallato nel veicolo.

L'elemento chiave del lavaggio è la comune acqua di rubinetto, che funziona in un ciclo chiuso, passando attraverso tre livelli di filtrazione: grossolana, media e fine. I prodotti chimici sono necessari solo se nel DPF sono presenti residui di olio motore, in tal caso il filtro deve essere pretrattato prima di inserirlo nello stand. Aggiungere reagenti nel serbatoio dell'acqua del nostro dispositivo per la pulizia del filtro antiparticolato è inutile: il filtro interno dell'attrezzatura li catturerebbe rapidamente.

Cosa rende così efficace lo stand MS900?

Prima di tutto, la pulizia bidirezionale. Strutturalmente, il DPF ha celle cieche, e se si pulisce solo in una direzione, con acqua o chimica, gran parte della fuliggine rimane intrappolata nelle celle o si sposta in quelle opposte. Nel MS900, cambiando periodicamente la direzione del flusso e con l'aiuto di impulsi d'aria compressa, l'acqua raggiunge tutti gli angoli nascosti, rimuovendo la maggior parte dei depositi.

Dopo una pulizia così efficace, il filtro recuperato diventa praticamente identico a uno nuovo, sia nella capacità di far passare i gas di scarico e catturare la fuliggine, sia nella durata residua.

Email: ue.smecivres%40selas
Phone number: +48 (833) 13 19 70